원래 없습니다ㅋ

용접이유라고 들은거 같은데요.. 이게 특허라고 했던거 같은데.. 어떤분이 링크 걸어줬던게 있는데 찾아봐야겠네요 ㅋㅋ

잘은 모르지만 타사차종들같은경우 용접한부분이 보여서 가리려고 몰딩이 들어가지만 쉐보레는 용접방식이 틀려서?? 보이지않아서 몰딩이 없다고 들은거같아요~

특허는 아니고 원래 자동차 천장 양사이드에 고무 몰딩으로 끼워져 있는 경우는 차량 생산시 용접자국이 생겨서 그게 보기에 안좋으니까 고무몰딩으로 가려놓는거구요 
말리부는 고무몰딩이 없는 이유가 천장을 용접할때 레이저용접을 하기때문에 용접자국이 남지않습니다 
고무몰딩을 안해도 용접자국이 없기때문에 가릴필요가없는거구요 
 
안가릴꺼면 왜 홈을 움푹 파이게 만들었냐 하시는데 그 파인 홈이 물이 흘러내리는 물길역활도 하구요 
사고시 루프 강성이 업이 됩니다(일자철판과 굴곡이 있는 철판은 구부리는 힘이 달라지죠 자동차 뼈대에 있는 구멍이나 문양같은 굴곡들도 다 그런이유) 
 
레이저용접기계가 워낙 고가여서 고급차말고는 사용을 잘안하다가 요즘은 현대에서도 사용을 하고 있는 추세입니다(세단중에서는 중형차에 루프 레이저용접 적용된 국산차는 르노와 쉐보레뿐일겁니다 현기는 제네시스급부터) 
 
레이저용접이 철판철판을 선을 그리듯이 쭉 용접이 되기때문에 사고시 차량 강성에도 좋다고 전문가가 쓴글을 본적이 있습니다

레이져용접이라 더 고급기술입니다ㅋ

도어를 단가가 줄어드는 용접식이 아닌 일체형으로 만들고 천장 패널 사이드필러를 용접할 때 일반용접이 아닌 레이저 용접으로 마감해서 그럽니다 도어와 트렁크에 들어가는 웨터스트립도 접착식이 아닌 일체형을 써서 방음 및 내구성더 확보한건 덤 그리구 한국지엠은 미국 제조법에 맞춰 설계 및 생산을 하는데, 원가절감은 하고싶으니 설계변경이나 추가 없이 간단하게 저렴한 부품을 탈부착 할 수 있는 곳에서 원가절감을 하는 GM의 소소한 가격배려? 정책도 한몫합니다

오~~ 좋은 정보 잘보고 갑니다~