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아베오 해치백 고질병 리어털림 원인과 해결책
충청l검둥포스 2018-02-08 00:42 조회 2569
각설하고 들어가 볼까요.
1,앞뒤차고의 차이가 있는데 앞이 많이 낮습니다.
차이가 크죠.
브렝킹시 코너링시 뒤가 많이 들리고 타차종 해치백보다 뒤가 더 가벼워 집니다.
설계시 완성도 부족으로 보여집니다.
2,리어드럼 브레이크
태생적으로 승용차에 쓰기엔 성능미달 같고 성능이 일정하게 나오지 않습니다.
디스크로 변경후 여러가지로 효과본분이 많습니다
저또한 그렇습니다.
3,리어 토션빔
전 수동1450주고 뽑았는데요.
이가격에 멀티링크 바래긴 뭣 한거같은데 잘 모르겠숩니다 ㅎㅎ
토션빔자체가 리어좌우바퀴의 거동이 일부는 공유되기 때문에 값비싼 멀티링크에 비할바는 아니죠.
고속코너링시 뒤가 날리는듯한 느낌이 들죠.
그게 토션빔이라 그렇습니다.
그것말고도 토션빔제작시 원가절감때문에 찍어낸거라 통짜가 아니죠.
토션빔자체도 약합니다.
그래서 코너링시 리어가 더 날립니다
각파이프등으로 용접보강하면 엄청 좋아 집니다.
주행시 비틀어지는데 그자체가 충격흡수가 아니라 그냥 성능미달이라 보시면 맞습니다.
그래서 용접보강이나 리어언더바장착이나 사제 멀티링크를 달기도 하죠.
4,세부적으로 들어가면 더 많습니다만
아베오경우 복합적인 문제가 얽혀 있어서 완전해결도 가능합니다만
잡설없이 해결책을 꼽아본다면.
@@@리어에 저같이 앞215 45 17뒤 235 45 17휠타이어세팅으로 리어에 넓은타이어로 노면에서 접지를잃는것을 줄여주는 방법이 있겠고요.
@@@
일체형서스로 리어차고를 낮춰주는방법도 있습니다만
저같이 비용이나 오버홀의 불편함때문에 다운스프링을 하셔도 소폭의 효과를 보십니다.
@@@
리어하체가 좌우독립의 멀티링크가 아니라 토션빔구조이고 타사대비 프레임이 강하긴하나 타사에 비해 상대적으로 좋은것일뿐 순정형차량의 한계는 뚜렷합니다.
토션빔의 비틀림이나 충격이 리어쪽 프레임을 타고올라오는데 아베오자체가 하체가 단단한 세팅이다보니 리어쪽 프레임이 수축팽창,비틀어짐 떨림등이 많습니다.
센터바나 리어바를 해주시면 리어의 떨림을 대부분 없앨수 있습니다(언더바아니고 실내의 센터와 리어에 장착하는 스트럿바입니다.)
리어와 상관은 없으나 프론트쪽도 스트럿바를 하시면 성능향상이 상당합니다.
어떤 고성능 순정차량도 스트럿바의 유무는 큰차이를 보입니다
절대 격벽이 스르럿바가 될순 없어요.
@@@
마지막으로 사제멀티링크가 있는데.
성능향상폭이 상당합니다
제가 하고싶습니다만 집에 무서운 여성분이 계셔서 ㅎㅎ
@@@
저의 솔직한 심정을 말한다면 아베오경우
우리나라에서는 대중적인 소형차라고 보기엔 힘들지만 매니아에겐 상당히 핫한 차임에 분명합니다.
만들어가는 차이지(변명 ㅎ)
가격이 가격인만큼 완성된차는 아니란점을 주관적 견해로 말씀드려봅니다.
@@@@@@@@@@@@@@@@@@
현저 토션빔용접보강을 계획하고 있습니다...만.
돈주고하기 싫어서 상황이 맞는 현장출장시 자가 튜닝해볼까 합니다.
일체형은 정말...하고싶으나...집에 무서운분이 ...
어쨋든 클럽 아베오 화이팅!
댓글36
서인경l가솔수동 작성일
리어 브레이크 디스크로 변경하셨는지요? 좋아진게 바로 체감되나요?
리어 털림 문제 가장 저렴하게 개선시키는 방법으로 트렁크 스페어 타이어 넣는 공간에 무거운 모래주머니 실고다니건 어떨까요?ㅋㅋ 헛소리 죄송합니다^^;;
충청l검둥포스의 댓글 작성일
무게배분때문에 일부분들이 배터리를 트렁크바닥으로 옮기신분들이 일부 계십니다
충청l검둥포스의 댓글 작성일
모래주머니도 좋은방법이죠.
시골에 트럭들 겨울되면 그렇게 다니죠 뒤돌아가지 말고 헛바퀴돌지말라고
경상l아기베오 작성일
z링크나 사제 링크등 어떤 제품이 있고
괜찮은거 있음 추천 해주세요
충청l검둥포스의 댓글 작성일
네이버에 치면 업체 몋군대 없어요.
코란도 무쏘 이런까페가면 좋은업체 섭외가능할거에요.
사제긴하지만 워낙 평이 좋더라구요.
차분히 운전하는분이면 좋은타이어와 방음쪽으로 돈쓰시는게 훨씬 이득보실거 같습니다
서인경l위드 작성일
뒤에 타야를 235로 하는게 제일 간단한 좋은 방법인거 같내요. 참고하겠습니다.
서인경l진이의 댓글 작성일
235 까지 낄수 있나요? ㄷㄷ?
서인경l마치의 댓글 작성일
제일 간단하지만 제일 손해도 클듯합니다.
연비도 안좋아질테고 밸런스에도 좋지는 않을것 같네요...
충청l검둥포스의 댓글 작성일
정속주행시 거짓말좀 보태고 연비차이 못느꼏습니다
앞굴림이다보니 리어는 별차이가 없더군요.
그리고 타이어는 커젔지만 사제휠때문에 짝당약4~5키로무게가 줄어서 연비차이가 없는거 같습니다.
무거운휠이면 예기가 많이 달라지겠죠
그리고 아베오순정이 리어가 좀 털리는 세팅이다보니 제경우는 효과 많이 봤어요.
아베오가 타해치백보다 오버성향이 강해서 리어를 보강함으로써 오히려 벨런스가 더 좋아지는것 같아요
충청l검둥포스의 댓글 작성일
38 8J인데 235 45 17이 기가막히게 간섭없이 휀더라인에 딱 떨어집니다
서인경l진이의 댓글 작성일
그렇군요 ㅎㅎ; 단점이 앞뒤 단면폭이 달라서 위치교환으로 돌려쓰기는 못하겠군요...
경상l 당근 작성일
제일큰 이유는 전륜이라서 아닐까요?
저는 오히려 뒤가 좀 털리는 맛에 재밌게 탄 기억이 있네용
경상l로닌의 댓글 작성일
WTCC는 비용문제로 개최수가 줄고 있고 요근래 급부상중인 TCR경기차(전륜구동레이스카)들도 앞뒤 언밸런스 세팅으로 하는 경우가 많더군요.
물론 데일리카인 차량들과 비교하는 건 우습지만,
일반양산차들도 레이스에서 축적된 데이터를 바탕으로 만들어지는 경우도 많으니까 영 상관없는 건 아니지만서도...ㅋ
경상l 당근의 댓글 작성일
제가 변태인지는 모르겠지만 저는 뒤좀 털려!! 하면서 뒤를 털면서 타는 사람이라 ㅋㅋㅋ 저같은 경우는 부싱류만 갈아줘도 만족되더라구요~
경상l로닌 작성일
저도 운전하다가 리어쪽이 불안정함을 느꼈죠.
손대다보니 앞보다는 뒤쪽이 손이 많이 가더군요.
고속주행을 하지 않더라도 특정상황에 불안정한
모습을 많이 보여줬습니다. 앞뒤무게배분격차, 앞뒤휀더차이는 있는데 앞뒤 같은 윤거폭, 해치백 특유의 와류, 드럼브레이크의 불규칙적인 제동력 등. 보너스 전륜차량들 특성인 토크스티어까지 보태지는 인상입니다
충청l검둥포스의 댓글 작성일
무게배분을 떠나서도 하체세팅이 타전륜 소형해치백은 언더 스티어성향인데비해 아베오는 오버스티어 성향이 타차종비해 심한게 아닌가 ... 하면서도 언뜻 좋은거 같기도하고 아닌거 같기도하고 참 ㅋㅋ 햇갈려요.
현제 리어디스크변경 스톰다운스프링,앞215 45 17 /뒤235 45 17세팅하고
프론트,센터,리어스트럿바까지 했는데요.
리어털림은 90%정도 잡힌거 같은데요.
고속도로서 150-200키로정도 밟고 코너 달리면 리어가 살짝털리내요
토션빔이 비틀어지고 변형되서 일어나는것같더라구요.
그래서 용접보강계획하고 있습니다.
충청l검둥포스의 댓글 작성일
용접보강에 은근히 기대하고 있습니다
경상l로닌의 댓글 작성일
리어털림이 90%라면 아직 좀 불완전한 부분이 있다는 건데 8J 38 옵셋이면 단면적 235타이어는 휠보다 많이 통통하게 나오는 세팅이군요. 그게 나머지 10%의 원인일 수도 있겠다는 생각이 듭니다. 측면 사이드월이 코너시, 또는 급차선 변경시 한쪽으로 하중이 많이 쏠리면 사이드가 살짝 접혔다 펴지면서 튕기는 느낌이 있을텐데요.
225사이즈로 바꿔서 휠과 타이어사이드를 일자라인 세팅하고 거치식허브스페이서 5mm세팅이면 안정적이지 않을까요? 그리고 이 정도면 별도가공없이 순정허브볼트에 허브넣고 휠 꽂아도 안정성에 문제될 것도 없어 괜찮을 듯 한데...어떠신지~
충청l검둥포스의 댓글 작성일
본넷 실내운조석뒤쪽라인 그리고 트렁크에 스트럿바다들어가 있어요.
차량에 어느부위도 진동자체가 거의 없는수준입니다.
나름 공도레이싱용으론 완성도가 상당히 높은편인데도 리어가 뭔가 5프로 부족한건 토션빔의 한계가 아닌가 싶어요
서인경I그르겡 작성일
앞이 낮고 무겁기 때문에
브레이크와 악셀을 통한
무게 중심이동시 회두성이 엄청 안정적으로 좋아요..
맴버와셔, RS쇼바만 해두 중타는 치는듯..
충청l검둥포스의 댓글 작성일
아베오는 은근히 서킷세팅 차량 같아요
충청l알렉스 작성일
전 그냥 트렁크에 짐을 한가득..ㅋㅋ
서인경l깡상 작성일
원래 해치는 뒤에 털리면서 타야 잼난건데요ㅋㅋ와인딩타면서 뒤 엄청 날아다니네요ㅋㅋㅋ재미죠
충청l검둥포스의 댓글 작성일
타....쿠....,.미.....상?
서인경l깡상의 댓글 작성일
워낙 차량특성상 뒤털리는게 해치백이 좀 심하잖아요ㅋㅋ 그거이용하면서 타면 너무재미납니다ㅋ 뒤털리는거 해치백은 어쩔수없네요 차량특성이원래그러니;; 아니면 뒷바퀴 바람을 덜 넣어보세요 그럼 좀 덜미끄러지는거같던데
서인경l칼리브라 작성일
날려타야 되더라구요. 토션빔의 특성인지 그렇게 타라고 배웠습니다.
똑같은 토션빔이라도 국산이나 해외냐에 따라 또 다르더라구요.
옛날 GM 대우차들이 소형 해치백과 세단들이 다 토션빔 방식입니다. 르망때부터 물려 받은건데 아베오까지 왔네요. 다만 칼로스부터 토션빔이 조금 다르다는거 빼고는 구성이 비슷합니다.
위에는 라노스, 밑에는 사브9-3 인데요. 같은 토션빔을 쓰는데, 가운데 비틀림잡아주는 토션봉? 같은거 수입차가 더 굵고, ㄷ자 형태의 스테빌도 달려 있습니다. 또한 리어 디스크 타입이구요. 전 사브 9-3
리어 토션빔과 디스크를 적용했는데, 이건 그야말로 신세계였습니다. 근데 벌써 몸이 적응해 버렸다는게 함정이네요 ㅡㅡ;; 글구 국산 토션빔 자체가 얼라이 잡기 힘들고 강성 약해져서 타이어가 비정상적으로 달아버리는데, 사브 토션빔껄 적용하고나니, 그런게 싹 없어졌습니다. 확실히 기술력의 차이인가 봅니다. 저도 토션빔 때문에 여러방면으로 알아봤는데, 아베오도 방법이 있지 않을까 합니다. 물론 바뀌더라도 토션빔 특성은 여전하긴 하더군요...
충청l검둥포스의 댓글 작성일
아베오토션빔 살펴보니까
가로지르는 빔이 ㄷ자형태로 프레스로 찍어논형상이라 주행시 뒤틀리는 형상이고 강성이 약한게 문제 같더군요.
가로빔이 너무약해서 브레이킹시에 두바퀴가 통통거리며 접지를 잃는것 같구요 좌코너링시 횡축으로
리어의 두바퀴가 //형태로 미세하지만 누워 버리는현상이 있는것 같습니다.
철판으로 ㄷ자 터진부분에 대고 용접해서 각파이프같이 통짜로만들어 보고 싶내요.
요즘은 경량화와 원가때문에
이따위지만 제대로만든 토션빔은 통짜였잖습니까
철판 모양뜨고 용접하는게 일량이 만만찮은 작업이라
스프링컵사이에 ㄷ자로 스테빌을 제작해서 장착할까 ... 등등 고민중입니다.
포기할까도 생각들구요
서인경l칼리브라의 댓글 작성일
너무 뒤틀림이 없으면, 안될거 같은 생각이 들긴 하네요. 스테빌을 만드는걸 추천드립니다.울트라 레이싱에서 판매하네요. 리어 안티롤바요
충청l으나서방 작성일
일체형 서스만으로도 효과가 상당하드라구요
경상l로닌 작성일
결론적으로 아베오는 올순정으로는 제조사에서 주장하는 펀드라이빙이 어렵고 살짝이라도 손을대야 제성능을 뽑아낼 수 있는 특징이 있는 거 같군요.
충청l검둥포스의 댓글 작성일
튜닝하라고 만들어논 차죠 ㅎ
서인경I까마귀 작성일
우와 차가 엄청 멋지네요!
저 본냇에 뽈록! 튀어나온건 뭔가요? 간지나네요
저런건 비싼가요?
충청l와일드정 작성일
해치백은 원래 그래요 날려타야해요 그래서 고갯길에선 리스크가 있고 사킷에선 날려야 함
충청l백미리 작성일
리어,센터 스트럿은 어디서 구매할 수 있을까요
세단인데 리어,센터스트럿 장착해도 효과 볼 수 있을까요?
충청l검둥포스의 댓글 작성일
제차에 달고있는데요
제가만들어 달았습니다.
직업이 철일이다보니...
효과는 상당히 차이가 납니다
서인경l 썬 작성일
전 간이 작아서 그런지 뒤가 그렇게 날아갈 정도면 얼마나 밟아야 하나요.. ㅋㅋㅋ