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납축전지 보조배터리 태양광 연동 설치

경상T300다마지 2018-02-13 20:08 조회 1246

안녕하세요? 뭐 한건 하면 돌아오는 다마집니다.

작년 1월 트랙스 최초;;;;로 태양광을 설치해서 잘 쓰고 있다가..

작년 11월쯤 태양광 판넬이 고장나서 교체를 받은 후 위치를 뒷쪽으로 좀더 이동해서 사용 중이었습니다.

그런데 겨울이 오면서 계속 블랙박스가 꺼지더라구요. 배터리 전압도 별로 안좋고..

해서!!! 지난주 일요일 (2/11) 태양광을 서브로 하는 메인배터리 연동 보조배터리를 설치 했습니다.

결론 부터 말씀드리면 이틀째 한번도 블박이 꺼지지 않네요~

물론 출퇴근 하면서 충전이 좀 되서 그런거겠죠ㅋ

그런데;; 설치 다하고 나니까 블박 설정에....주차후 3시간 있다가 꺼지는 옵션이 켜져 있었더라는...ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

미리 알았으면 이짓(?)을 안할 수 있었던것 같기도하고 그러네요 ^^ㅋㅋ

먼저 인산철 같은것을 쓰고싶었는데.. 너무 비싸요!!

결혼 후 용돈 받아서 쓰다보니 예전이 너무 그립.....

그래서!!! 납축 전지, 그중에서 실내에 설치하니까 한때 유행했던 무보수 배터리로 가닥을 잡았습니다.

블박만 사용할거라 배터리 용량 결정은 아래와 같습니다.

제조사 스펙 260mA/h → 0.3A로 계산.

0.3A x 24h = 7.2A

그런데 출장등으로 운행을 몇일 안하거나, 흐린날 대비해서 2배 용량을 하려고 하는데.. 12 이상은 너무 크더라구요.

그래서 12AH로 결정 했습니다.

우선 도면부터...

무보수 배터리 입니다.

이건 MBR6045라고 쇼트키 다이오드인데요, 알터 전압만 보조에 투입하고, 보조 전압은 메인배터리에 영향을 주지 않게 하기 위함 입니다.

40V, 60A까지 사용가능 하구요, 전압강하때문에 안쓰시는 분들도 있다던데, 저는 일부러 보조배터리에 부담을 줄이기 위해 전압강하되도록 사용하였습니다. 그나마 적게 되라고 쇼트키를 사용했구요.

그런데;; 워낙에 알터 발전전압이 높아서 보조에도 14볼트 이상 찍히네요 ㅋㅋ

이건 메인배터리와 보조배터리를 분리시켜줄 100A 릴레이 입니다. 나가레스라는 것을 많이 쓰시던데, 비싼 아이솔레이터가 아니면 다 비슷합니다 ㅎㅎ

아 그리고 저는 acc말고 key on을 사용해서 다이오드가 있지만, acc때 혹시 보조배터리 전압이 높은 경우 릴레이에 부담이 갈수도 있어서 시동 직전인 key on에다가 신호선을 연결 했습니다.

조그만 하이박스에는 태양광 관련 부품들을 개별 케이스를 까고;; 집어 넣었습니다.

터미널 블럭, 2.5A용 컨트롤러, 와트메타.

배터리 넣을 공간을 찾다가 트렁크 아랫부분 스티로폼이 눈에 띄여서 사용했습니다.

원래는 템포러리 타이어 오른쪽 아래부분에 하려고 했는데 다시 찾아보니 더 적당한 곳이 나왔습니다!!

비상삼각대 거치부분인데요, 대충 맞춰보니 딱 맞겠더라구요~

중간 구조물 대충 깎고...

그냥 넣으려니 아랫부분으로 갈수록 좁아져서 벽면도 좀 깎고...

자... 이제는 메인 배터리 +를 가져와야 하는데요, 그게 참 힘들죠?

여기서 꿀팁!!

트렁크 왼쪽의 퓨즈블럭에는 메인배터리 직결 와이어가 있습니다!!!

이건 구글에서 트랙스 와이어링 하네스 검색하다가 트래일러 와이어링 설치 동영상 보다가 알게 되었습니다.

쓸데없는 정보라고 생각했는데 이번에 B+직결 하는것 고민하다가 갑자기 생각 났어요~

자..우선 이놈을 뭐 꺼내야 어떻게 하겠는데...

해외 동영상에서는 7미리 복스로 풀면 바로 나오더니 국내용은 볼트 푼 후 죽어도 안떨어져요;;

이거 때려고 진짜 30분 허비한듯...

딱보면 뭐 잡고 밀거나 뜯거나 할수가 없음;; 그냥 땡기면 철만이 우그러짐;;;

하지만 구하면 얻어진다고... 뒤쪽을 더듬더듬 해보니 왠지 느낌이 와요.

다이 자주해보신분들은 알아요 그 느낌적인 느낌 ㅋ

아~ 아래위로 잡아주면 나오겠구나~~

사진 보시면 아실겁니다. 근데 안보이니까.. 감각으로 더듬더듬...롱노즈나 뺀치로 꾹 잡아주면 쑥 나옵니다.

아래부분은 위쪽만 뺴면 그냥 위로 빼집니다.

퓨즈박스를 뒤로 돌려서 커버를 벗기면, 아래 사진과 같이 붉은색 굵은 케이블이 연결된 단자가 있는데 거길 사용하는 겁니다!

-는 퓨즈박스 약간 안쪽, 그러니까 휀다부분을 보면 접지 볼트가 있으니 그걸 사용하면 됩니다.

그럼 제대로 설치 됐는지 확인해봐야죠~

일단 태양광은 당연히 잘되는거 확인했고.. 시동을 걸어 봅니다.

전압 잘나와요~ 태양광은 14.4V이상일때는 충전 하지 않습니다.

그리고 시동을 끄면 원래 보조배터리 전압이 나오고, 태양광은 다시 일하기 시작합니다.

이제 구동하는 것은 봤으니, 블랙박스 배선을 따와야죠~

그런데 B+, Acc, 접지를 다 가져가면 왠지 싫으니.. 접지는 운전석 아래 커버때면 보이는 접지 볼트에 같이 박아 줍니다.

B+과 Acc는 하부 트림 다까서 트렁크까지 연장해주고, B+은 보조배터리 +에, acc는 릴레이에 사용할 Key on 단자랑 함께 연결 해줍니다.

트렁크 퓨즈박스에서 key on퓨즈는..... 중간열꺼였을 겁니다;;

가솔린은 트렁크 퓨즈박스에 퓨즈가 두어개만 달려있더라구요;; 전원은 살아있던데..

나중에 시간빌때 한번 다 꼽아 봐야겠습니다 ㅋㅋ

자! 연결 다됐습니다.

중간과정은 뭐 뛰어 넘자구요 ㅋㅋㅋㅋ

보조 배터리 부분 입니다.

배터리 옆에 릴레이, +단자 터미널, 다이오드, 퓨즈가 보이네요.

+부분이 노출되면 위험하니 덮어야 하는데 이미 밤이되어 테이프로 대충 막아둡니다.

태양광 컨트롤러 겸 보조배터리 전압 볼수있는 와트메터는 2열 뒷편에 양면테이프로 붙여놨습니다.

언젠가는 앞쪽으로 옮길까 하는데... 전선이 길어지면 나중에 점검할 포인트만 많아지고 전압강하 생길까봐 고민중입니다.

사실 귀찮습니다 ㅡㅡ;;

시동도 꺼져있고, 밤이라 태양광도 없어 보조 배터리 전압이 11.79V이나, 블박 자체 저전압 기능을 11.5V로 해놔서 블박은 동작중 입니다.

메인배터리는 12.x를 나타내고요.

이러려고 릴레이랑 다이오드를 쓰는거지요 ㅋㅋ

자 인제 설치가 끝났습니다.

한..5시간 걸린듯 하네요 헐...

어제까지 허리가 너무 아팠음...

지금은 이렇게 볼썽사납고 비굴하게 다이 했지만...

다음에는 그러니까 보조배터리 수명이 다되면 그냥 기성 인산철 설치하고, 태양광만 추가 연결 할까 싶기도 합니다.

나중에 캠핑을 하게 된다면 배터리만 크게 늘리면 되고요. 하지만 그럴리는 없을듯;;;

아 그리고 남은 5W짜리 태양광은 메인 배터리에 달아줄겁니다~ 방전 방지용으로~

그건 전류가 너무 작아 컨트롤러도 필요 없죠~ 전압계만 좀 달아주면 될듯.

총 자제비는 한..6만원 정도 들었구요, 배터리가 약 3만원 정돈데 그건 카드포인트로 쓱싹 ㅋㅋㅋ

그래서 3만원정도로 끝냈습니다.

만약 포인트 없었으면 그냥 안했을 꺼에요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

참, 블박을 메인배터리에서 분리하고나니, 전기 땡겨쓰는게 확 없어지니까 IBS 컨트롤로 인해 알터가 메인을 완충한 후 12V대로 떨어지는게 주행한지 한 10분정도면 떨어지더라구요.

그리고 날씨탓인지 모르겠지만;; 악셀링이나 뭔가 주행느낌이 좀 좋아졌습니다.

8게이지 케이블을 사용해서 불안하긴 한데... 60A퓨즈랑 다이오드가 지금까지 견디는 것 보니, 무보수 배터리는 충전 전류를 그닥 크게 먹지는 않는 것 같습니다. 물론 용량에 따라 다르겠지요.

우리회사 공장가게 되면 클램프 미터로 전류 측정 해봐야 겠습니다.

자... 별거 아니죠? ㅋㅋㅋㅋㅋ

다같이 해보입시다~

경상T트루제아 작성일 18-02-13

와 장난아니시네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

경상T300다마지의 댓글 작성일 18-02-13

ㅋㅋㅋ 별거 아닐수 있는데 귀차니즘을 억누루고 하는게 쉽진 않았습니닼ㅋㅋ 하는 도중에도 몇번씩이나 그만두고 싶었어요ㅋ

경상T버섯 작성일 18-02-13

저도 차에 태양열 설치하고싶었는게 하신분이 계시다니

경상T300다마지의 댓글 작성일 18-02-13

보통 오래된차에 많이하시던데 전 궁금해서 써봤어요ㅎ

경상T버섯의 댓글 작성일 18-02-13

그거 장착하면 많이 좋나요?

경상T300다마지의 댓글 작성일 18-02-13

음.. 일단 방전 걱정은 없구요, 블박도 좀더 오래견딥니다. 사실.. 저의 자기만족으로 했던게 더크죠ㅎ

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