다음 부동액 교환 때 참고해서 작업하세요~

레벨링이라기 보다는 냉각수 탱크에 적정량 차 있으면 되죠.

라디에이터 하단에 드레인 코크가 있습니다. 
엔진룸 앞에서 조수석 쪽으로 라디에이터 하단 잘 살펴보면 보입니다.

알페온은 냉각수를 보충하면서 엔진을 구동시키면 
자연적으로 에어가 빠지는 구조라 어렵지 않습니다

라지쪽 냉각수빼고 마게 다시닫고 증류수 보충하고 시동걸어서 팬돌때까지 열올리고 다시 라지쪽 맑은물 나올때까지 반복작업 반복인가요?

네 맞습니다. 
중간에 히터코어 세척을 위해 히터도 켜고요.

그쵸..예전부터 해보고 싶어서 많이 알아봤었는데 에어가 무서워서요.. 엔진털릴까봐..ㅠ 총 작업시간은 얼마나 걸렸나요?

충분히 여러 번 세척하고 설렁설렁 하니까 2시간 조금 넘게 걸리던데요ㅎㅎ

사업소나 바로정비에서 부동액 교환시 원액만 넣는 경우도 많으니 
다음 작업 때 참고하시면 좋겠습니다.

원액이라도 넣은 양이 많지 않다면 별 문제는 없을 겁니다. 
찜찜함에 물을 희석하시려는 것 같은데 문제는 냉각수 통에 냉각수가 정량 
차 있다면 물을 넣을만큼 냉각수를 조금 빼셔야 합니다. 
냉각수가 너무 많이 들어가도 냉각이 잘 안 되거든요. 
그리고 수돗물 보다는 약국에 가서 정제수나 증류수 하나 사서 넣으시고요.

답변감사합니다.

네 생각하는 게 맞습니다. 
3,000에 35%는 *.35 1,050ml

저는 내경 10mm 실리콘 호스를 사용했습니다.

그럼 외경은 몇이나되는가요 ? 철물점가면 팔까요

실리콘 호스가 신축성이 좋아서 사용하기 좋고요 
인터넷 검색하면 저렴하게 많이 있습니다. 
내경 10에 외경 13이상 구입해야 탄탄해서 좋아요.

넵 감사합니다^^

보시면 냉각수용량있지요 거기다가 0.35곱하시면 이누겔용량나옵니다~

감사합니다

제 240은 냉각수 용량이 7100ml라서 35% 사용하려면 3통이면 되는데... 
요즘 정비업체에서는 기계를 이용한 순환식으로 대부분 작업합니다. 
기계로 순환하면 기계에 물과 부동액을 섞어서 넣어두고 사용하기 때문에 
그 부분에 대해서도 미리 알아보고 몇 개를 구입해야할지 확인하세요.

네 ,,, 3.0입니다

네 사진의 부분이 맞습니다

감사합니다~ 하부 커버 때문에 드레인코크까지 손 집어넣어서 뚜껑 풀르기가 쉽지않을 것 같던데 손재주가 대단하시네요~

엔진룸에서 손 넣어서 풀 수 있던데요 ㅎㅎ

헛...팔이 길수록 편하겠군요 ㅋ 
한번 시도해보겠습니다^^

밑에서 두번 째 이누겔을 넣는 곳에 있는 캡이 말씀하신 라디에이터 캡과 
같은 역할을 하는 구조입니다

감사합니다. 라지에타에는 별도로 없는 모양이군요~.