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요기 자세한 휴즈 정보가 있습니다

답변 감사드립니다. 
혹시..2열 중앙에 있는 시가잭을 운전석 휴즈박스쪽에서 마술을 부려서 
상시전원잭으로 변경하는 방법은 없을까요?

좋은자료 잘보고 갑니다 ^^

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이글은 3열 상시전원을 acc로 겸용 사용하는 글인데 반대로 적용하면 될듯 합니다

이 방법은 좀 위험해 보입니다 
상시 전원측을 acc부하측으로 바로 연결하면 휴즈가  나가야 할때 끊어지지 않습니다

그래서 머리를 좀 굴려서 ACC 7번의 부하 반대편 다리에서 뽑아서  상시 전원 9번 부하측에 연결하면 된다고  생각햇는데... 오류 인가요? 
7번에 연결된 기기가 문제를 일으키면 일단 ACC 7번 휴즈가 나갈것 같은데... 
아우~~ 머리가 안돌아 가네요.. 한계입니다.. 
 
일단 되긴 되는거요? 
참고로 정차중에만 사용할려고 합니다.

큰 의미에서 보면 상시전원이나 acc전원은 같은 전원이지만 둘을 나누어 따로 쓰는덴 다 이유가 있습니다 
또 7번 전원측에 상시 부하를 연결하면 다른 acc도 상시전원을 공급 받을 겁니다 
서로 연결되어 있을 겁니다(1,6,7번) 
그럼 배터리 방전의 지름길이죠

아~ 그렇수 있겠네요.. 한번 실험해 봐야겟습니다. 
정말 감사합니다...복받으실거예요~~

저렇게 연결해놓으면  잠자면서도  내일아침  내차가 불나서 활활타고없지않을까  맘졸이시게될겁니다

3열에  시거소켓자리에 시거소켓은없어도 구멍은 그대로있습니다  소켓하나사서 저 휴즈자리에  휴즈홀더를 하나걸어서 3열까지 선을  다시넣으시는방법이 제일  안전하고 깔끔합니다. 
 
두대정도 작업해봤는데  힘들지않습니다

정보 감사합니다. 
근데 선을 3열까지 끌고갈 엄두가 안나네요 
그냥 F7 과 F26을 연결해서 중간에 토글 스위치 달고 쓸려고 합니다. 
필요할대만 연결해서 쓰려고요... 
 

퓨즈와 퓨즈는 어떠한경우에라도 연결하지않습니다. 
3열  선끄는거 간단합니다

그리고 구지 3열까지  가지않아도되고 소켓이 노출되어도 상관없으시면  마찬가지로 26번에 휴즈홀더하나끼우고 가고싶은곳으로  내장제안으로 쏙쏙  선정리해서 얼마든지 갈수있습니다

꼭 휴즈와 휴즈를 연결해서 위험을 감수하고 해보고싶다고 시도하신다면 저곳(f9)말고 26번과 연결하세요 26번이 님차에는 전기는 살아있지만  다른 연결이없으니  다른곳에 데미지줄일은없습니다

네 26번과 연결해서 쓸려구 합니다 
중간에 스위치 달아서 필요할때만 쓰고 꺼버리려구요... 
정차중에만 사용할꺼라서 별문제없을듯 합니다. 
감사합니다