트랙스 보유하고 있진 않지만 작년부터 니로, 푸조 등 suv 구입을 계속 고려해오다 트랙스 후속 모델 보고서 구입을 미루고 기다리는 중입니다. 신형 말리부에 들어간 1.3 터보엔진 적용에 차체도 더 커진다고 합니다. 
 
쉐보레 suv중 최고인 블레이저 동생격으로 나오는 트랙스 후속 모델은 정말 기대할만 합니다. 어차피 차가 있으시니 트랙스 후속 나올때까지 한번 기다려보세요 ^^

질문중 차박은 잘 모르겠구요.. 티볼리와 비교시 옵션을 제외한 모든게 우월 합니다. 하지만.. 옵션에 비중을 두신다면 더 생각해 보셔애 할것 같구요.  실내 넓이는 거기서 거기 입니다.

1. 변속충격은 저는 못느꼈어요(14년구형가솔린기준) 
2. 디젤하고 가솔린차이는 분명 있더라고요. 가솔린은 조금 답답한 느낌은 있는거같아요. 디젤에비해서 입니다.  저 알피엠이 되었을때 빨리 저단 변속이 되면 좋을텐데 좀 굼뜬감이 있어요. 엑셀 함 꾹 밟어줘야합니다. 
3. 차박은 하기에 너무 좁은 크기에요 ㅠ 운전석까지 평탄화 하면 젊은 커플이 꽁냥꽁냥 하기엔 좋을지도 ㅋㅋ 티볼리와 차이가 별로없지만 에어랑은 차이가 크네요!(친구차 비교기준) 
4. 승차감은 전장이 짧다보니 과속방지턱에서 좀 풍덩하는 느낌은 있어요. 시속 120킬로 정도 운행중에 말소리가 조금 높아지는 편입니다만 타차량 비슷한 정도인거같아요. 
5. 히터는 2년차에 냉각수 호스 한번 터져서 고장났던적 빼고는 시동걸고 한 10분정도면 2단으로 뜨셔져서 1단 켜놓고 다녀요~ 요즘날씨기준(전 뜨거운거 안좋아하는편) 

변속충격 젠3부터 그닥 안느껴져요 만족하네요 
가솔 출력은 둘정도탔을때는 전혀 부족함 없구요ㅎ 
남자 4명타고 고속도로 오르막은 90?100?이상 잘 안오르더라구요 
가솔 제로백이 9초 10초정도입니다 출력걱정은 안하셔도되요ㅎ 
차박은 좁긴좁습니다ㅠㅠ 앞쪽에 빈공간 해결되면 괜찮을듯싶어요ㅎ 
승차감은 저는 워낙 물렁한걸 싫어해서 만족해요ㅎ 공기압도 항상 많이넣고댕기구요ㅎ 
풍절음등 기타소리는 110정도넘어가면 많이 커지긴합니다만 대형세단 아니므로 신경 안씁니다ㅎ 
히터는 한파때도 저는 2단정도해놓고 좀있다 답답해서 조금 줄입니다 히터가약한느낌은 못받았네요 
 
마지막으로 유튜브에 오토뷰꺼 트랙스 시승기 봐보세요 
저는 그거보고 티볼리살려다가 싹 맘바꾸고 트랙스샀을정도니까요ㅎ 그리고 실제트랙스몰면서 오토뷰 리뷰에 100퍼센트공감중입니다ㅎ

저는 뉴트랙 1.6디젤 오너이구요 17년1월구매후 현재까지 만2년에 4만5천 운행을 토대로 철저히 제 개인적인의견으로 답변드려보겠습니다. 
 
1. 변속충격이라고 할것까진아니구요... 케바케인것같아요 물론 저도 그 변속충격이란걸 느끼고있는것같기도한데 제가 무뎌서그런지 이정도는 원래 있지않나?... 싶을정도입니다 
 
2.디젤기준(가솔린도마찬가지로 알고있습니다) 초반굼뜸 확실히 있습니다. 물론 악셀깊게밟으면 해소되겠지만 밟은깊이 만큼의 초반가속은 살짝 아쉬운건 저는동의합니다 ㅎㅎ 저같은경우는 페달박스설치로 충분히 커버되서 그렇게 타구있구요 
 
3.차박은... 할만하다 빡세다 의견많은데 딱 말하면 맥시멈이 할만하다 인것같고 절대 편하거나....ㅋㅋ 여유롭지못합니다...ㅋㅋ 진짜 반 어거지로 하는꼴입니다 
 
4. 주행성능이나 안정감은 탁월하다고 생각합니다만 차량 등급이등급인지라 정숙성 면에서는 어쩔수가없네요 풍절음 강하구요 노면소음또한 어쩔수없습니다... 2000만원대 차량에 너무 많은걸 바랄필요는... 
 
5.히터는 개인적으로 3단이상 틀어본기억이 거의없습니다... 2단만되도 아무리추운날도 금방따뜻해지고 이후부턴 Off~1단 왔다갔다 하면서 타고있습니다.

1. 변속충격은 정말 가끔있습니다 1년에 두세번? 걍 살짝 덜컥거리는 느낌?몸이 조금 느낍니다. 
 
2. 가솔린이 힘이 조금 딸리는 느낌은 있습니다 마력은 충분한데 토크가 안나오네요 오르막 엑셀치면 차가 좀 힘들어합니다. 
 
3. 차박은 안해봐서 모르겠습니다. 
 
4. 승차감은 괜찮은데 노면소음이 좀 올라옵니다 딱 차 체급만큼 방음이 되어있습니다 굳이 이차급에 방음을 더 할 필요성을 못느껴서 안했습니다. 
 
5. 히터 쎕니다 엔진 열 올라오고 히터 틀면 1단도 충분합니다 개인적으로는요. 
 
6. 오토뷰 김기태 피디 트랙스편 보세요 구형 트랙스 그분 동영상 보고 시승도 안해보고 샀습니다 백프로 만족하네요ㅎ

1. 변속충격은딱히없지만 변속하는느낌은 받습니다 
2.디젤운행중인데 가솔린차주분들 힘딸린다는글을본적이없네요 오히려 언덕에서 잘치고나간다는글은 몇번봤습니다 
3.차박은안해봐서모르겠네요 
4.승차감은 세단대비떨어지고 풍절음도 120정도밟으면 좀나는데? 이정도였습니다 이건사람마다느끼는정도가다르다보니 감안해서  들으시면될듯합니다 120정도에서도 노래소리 통화등 잘들립니다 
5.히터 2단틀었다가 1단으로줄이고 온도다이얼조절합니다 빵빵해요

트랙스는 유럽과 미국에 수출되는 증명된 차량입니다. 지금 경유1.6. 5만키로 넘었는데 변속충격은 처음에 분명히 있어서 몇번 놀랬는데 1만 정도 넘어간 다음부터는 충격을 느낀적이 없습니다.

변속충격보단 겨울철 변속 반능이 멍청하게 느립니다 ㅋㅋㅋㅋ언덕올라갈때요 
장점은 고속주행시 안정감???? 
차는 애정으로 타다보면 옵션 부족해도 괜찮타고 느껴짐니다 ㅋㅋㅋ

차박은 트렁크 열고 차박탠트 연결하면 할만합니다.

1.변속충격 있다고 하던데, 수동같은 변속을 보여주는ㅋㅋㅋ티x리 차주인 저로서는 이해가 안되거든요. 예민하신건지ㅋㅋㅋㅋ뽑기운 케바케인건지 궁금합니다. 
 
가솔린 1.4 2달정도 운행 아직 까지 그런거 못 느꼈습니다.   
 
 
 
2.다음은 출력 문제인데, 쏘카가 디젤 밖에 없어서. 초반 굼뜸 적응할만하고 오르막 잘 치고가서 토크가 참 만족스럽던데 가솔린도 디젤과 비슷할까요? 
 
초반 좀 굼뜨지만 그 다음부터는 잘 치고 나갑니다. 오히려 묵직한 맛이 잇다고나 할까요 
 
 
 
3.차박 할만하신가요? 제 차로 차박을 자주 하는데 아무래도 소형이라 조금은 좁다싶은데, 트랙스를 빌려서 폴딩하고 살펴보니 체감상 많이 좁더라구요. 근데 후기 보면 트랙스 차주님들 남자 둘이도 잘하시고(연장텐트 같은거 없이말입니다). 궁금합니다~ 
 
차박은 안해바서 패스요...인터넷 보니 모닝같은거로도 차박하시는데 못하지는 않을것 같습니다. 
 
 
 
4.승차감이랑 노면소음, 풍절음 괜찮으신가요? 이 전 차가 중고 아반떼xd였는데, 차값이 2천만원ㅋㅋㅋ뛰었고 그것도 신차인데, 아무리 suv라지만.. 참을만 하신지 
 
티볼리보다는 우월한것으로 알고 있습니다.(초반 가속시만 빼고요. 오토뷰리뷰 티볼리/트랙스 참조하시면 될듯요) 
 
 
5.마지막으로 히터가. 제 차가 히터가 너무 약해서.. 좀 만족스러우려면 3,4단 켜야하고 그럼 너무 시끄럽고 건조한 바람에 숨이 답답. 트랙스 히터 성능은 어떨까요? 
 
다른것 몰라도 에어컨이나 히터는 대우부터 국내 타사보다 우월로 알고있어요 

마침 스샷해놓은게 있네요

티볼리에어 3년 8.8만키로타고 그저께 중고2만 뉴트랙스넘어왔습니다 ! 
티볼리보다 살짝씩 실내가좁긴합니다 근데 크게는 잘 못느낄정도구요 대신 주행할때 만족도가 다릅니다 정말 이게같은 1.6디젤이맞나? 할정도로 트랙스가 2만배낫습니다 강추드립니다 저는 !

(17년 1.4 LTZ) 
1.변속 충격 간혹 있는데 냉간시나 푸롹셀로 급출발 할때? 정도고 일상에서는 별로 느껴본적은 없네요 
 
2. 풀악셀 밟으시면 잘 올라갑니다. 머 오르막길에서 신형 쏘렌토한테는 따이더군요...ㅠㅠ 
 
3. 잠은 집에서 자니까..읍읍 
 
4. 승차감은 사람마다 느끼는게 다를 듯 하네요. 
고속으로 y영역에서도 전혀 불안감 없는 승차감에 만족하고 소음은 괜찮은 듯 하네요- 소음은 음악 크게 틀면 괜찮습니다. 
 
5. 초반에는 4단으로 하면 소음 심하고 어느정도 온도 올라가면 1-2단 정도 하시면 소리도 거의 안나고 괜찮네요. 

단점이 올뉴크루즈에 들어간 1.4T 엔진처럼 신형이 아니고 아베오에서 쓰던 구형이라 그런지 가솔린 치고 소음 진동이 큽니다.

가솔린은 터보랙때문에 초반에 굼뜬 느낌은 있는데 5년차 되니 개의치 않고 타고 있네요~~~

18년형 트랙스 가솔린 15개월  몰고 있지만 변속기 충격은 케바케인듯요. 전 아직 못느꼈지만 운전습관에 따른게 아닐까 생각드네요. 언덕에서는 그냥 꾹 밟아줍니다. 생각보다 잘 치고 나간단 느낌. 잠은 집에서 자야하는 성격이라서리..방지턱이야 당연히 불편하겠죠. 하지만 고속도로에서 180을 밟고 가는지도 몰랐네요. 운전하기 넘 편한 차량이라 봅니다(제 기준에서는요) 전 운이 좋은건지 제가 둔감한건지 모르겠지만 소음이나 풍절음은 솔직히 못느끼네요. 에어컨이나 히터는 오토가 아니지만서도 성능에서만큼은 만족합니다.  전체적으로 전 만족하지만 열선핸들이나 통풍시트 없는게 불만이지만서도 어차피 코나보다 저렴하다 봅니다. 저렴한 만큼 열선이나 통풍이나 그 차액만큼 사제로 다이하는 것도 고려중입니다. 코나 견적 뽑았을 때도 풀옵션달면 3000만원 넘었던 기억이 있네요

티볼리가 많이 팔리는데는 그만큼의 이유가 있는거 같네요.한국 사람들 특징이 싼가격에 좋은 옵션이면 시내 일  보면서 타고 다니기에는 적합하니까 회사도 옵션에 더 치중해서 고객을 만족시키는거 같구요. 어떻게 보면 장사를 잘하는거죠.그래서인지 트랙스가 티볼리 옵션정도에 마춘다면 가격이 많이 상승하겠죠.그래도 제 생각에는 좀 비싸도 지금보다는 더 팔렸을꺼라 생각들정도로 기본기는 소형급인데도 중형급에 밀리지 않을정도로 좋은거 같네요.고속도로에서 180속도에 코너에서 차체가 잡아주는거 보고 운전하면서도 깜짝 놀랬네요 ㅎㅎ

티볼리 디젤 2년 8개월가량 타다가 얼마전 트렉스 디젤로 넘어 왔습니다 
냉정히 보면.... 차는 뭐 모두 장단점이 있다고 봅니다 
그리고, 부정할수 없는 뽑기운.... 
 
1, 티볼리 탈때도 변속 충격은 그리 심하게 느끼지 않았습니다. 
속도 줄때 뒤에서 잡아 당기는 충격을 제외하면 말이죠 (뽑기운이 좋았던것 같습니다) 
트렉스는 티볼리에 비해 무척 부드럽게 변속 됩니다. 
초반에는 티볼리에 비해 약간 굼뜹니다. 3단 변속후에는 쭈욱~~~ (이게 매력인듯..) 
그런데 3단에서 조금 늦게 힘을 받습니다. (저속 주행시) 
그외에는 티볼리보다 많은 장점을 가진듯 싶어요 
 
2, 가솔린 차량은 안몰아봐서 모르겠습니다. 
디젤은 힘 딸리는거 느끼지 못합니다. 
다만, 티볼리는 토크가 초반에 몰려있다 보니... 중반에 힘이 딸리는데 비해 
트렉스는 중반에서 힘을 받는 느낌입니다. 
그리고, 티볼리 보다는 조금 더 밟아야 차가 나갑니다 ㅋㅋ 
 
3, 차박은 안해봐서리~~ 
 
4, 노면소음은 있는데... 티볼리에 비하면 양반입니다. 
풍절음 잘 못느낌니다. 제 차는 발이 조금 시립니다.. 어디서 바람이 조금 들어오는것 같네요 
승차감은 조금 하드한편(?) 입니다. 
시트도 그렇게 편하지 않고요... 솔직히 시트는 티볼리가 승인듯 싶습니다. 
 
5, 히터  트렉스가 훨씬 쎄게 나옵니다. 
티볼리는 5단계 트렉스는 4단계 영향인것 같기도 합니다. 
 
트렉스도 분명히 단점이 있습니다. 
티볼리에 비해 좁은 실내... 불편한 2열 폴딩, 하드한 시트, 실내 잡음 
락폴딩 안되고... 만세 안되는 와이퍼, 
(핸들열선, 풀오토 에어컨은 당시에는 풀옵션인 제 티볼리에서도 없었기에 .. 제외) 등등 
 
하지만, 기본기가 워낙 튼튼한 차이다 보니... 이런 사소한 단점도 충분히 커버가 되는것 같습니다. 
티볼리에 비해...저는 나름 만족하며 타고 있습니다 
 
도움이 되셨나 모르겠습니다. 
위 글은 지극히 제 개인적인 생각임을 알아 주셨으면 합니다 ^^ 

와 다들 답변 너무너무 감사드립니다. 역시 차잘알 적어도 내차잘알 트잘알들이 많으시니 답변의 질과 양이 어마어마 하네요! 이런 오너들의 구성 성향마저도 부러워져서 오늘도 1패 더 쌓고갑니다ㅋㅋ 지금 차 2년이나 3만키로 되기 전에 중고값 잘 받고 트랙스 품는게 목표인데. 조만간 꼭 뵙지요! 감사합니다