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에코텍 엔진의 답없는 체인가이드.. (2) 자가작업 후기!!
서경l때이 2019-06-07 00:05 조회 1800안녕하세요~!! 때이입니다~ ( 내용이 길긴하나 모두에게 진심으로 도움되시길^^ )
*사진상의 엑세스홀 캡볼트 입니다. 점검전에 저 볼트를 풀어서
1번사진 - 체인가이드 고정볼트, 부러져서 엔진헤드에 박혀있습니다.
회사에 남은 착한 동생이 잠깐 도와주고 갔네요^^
각종 브라켓, 코일, 배선, 로커암커버 탈거~!
* 타이밍 케이스 탈거 모습입니다.
잘부러지는 체인가이드입니다. 그나마 제차의 체인가이드는
상부쪽 과 하단의 체인 잡아주는부분만 파손
1번사진 - 파손된 체인가이드와 쪼가리들
3번사진 - 타이밍 체인의 상단가이드 ( 쇳가루 발생원인 )
저는 필요한 부품만 딱 구매했습니다.
신품 체인가이드 ( 일부러 2개 구매해놨습니다 )
** 이베이 등등 에서 구할수 있는 개조된 액세스홀 캡**
직접 체인가이드 고정구멍에 딱맞는 커다란 볼트를 구해서
1번사진 - 길이에 맞게끔 계속 가공하고 또 가공하고
개조한 볼트가 해당장착부분에 딱 맞는지 확인
체인가이드가 볼트에 따라 왔다갔다 하지않게하기위해
요런게 끼워서 장착할 예정입니다
체인가이드 장착후 개조한 액세스홀 캡을 장착해봅니다~
다행히도 길이도 딱맞고 굵기도 딱맞고 체인가이드도
조립하기전에 솔레노이드 벨브에 쇳가루들 세척
세척 완료
본격적으로 재조립 전에 모두 세척실시
타이밍케이스 하단커버 가스켓
타이밍체인 상단 가이드 신품 장착 및 타이밍체인 장력 양호확인
탈거한 로커암 커버의 가스켓도 신품으로 교체
스로틀바디도 닦아 주고요~ ( 저 금색의 밸브를 손으로 함부로
쇳가루가 있었으니 저렴한 엔진오일 가득넣어서 잠깐 시동후
이번에 교체할 엔진오일. 페트로나스 신티움 5000AV - 5W30
댓글46
대충l킹왕짱 작성일
대단한 정보와 후기네요!
박수 드립니다 !!
서경l때이의 댓글 작성일
도움이 되는 글이였겠죠^^??
늦은시간 답글 감사합니다~!!
대경l대릭 작성일
대단합니다~~ 헤드교체글보면 괜히 불안합니다...ㅜㅜ
서경l때이의 댓글 작성일
헤드교체를 하지 않으시기를 바라는 마음에 올린글입니다^^
많은 정비업체가 이글을 싫어할수도 있겠죠 ㅠㅠ;;
늦은시간 답글 감사합니다~!!
광전l신기 작성일
멋지시네요 기술도 좋으시고 잘 보고 갑니다
서경l때이의 댓글 작성일
튜닝샾도 했었고 정비도 몇년 했던것이 이리 도움이 되네요~^^
늦은시간 답글 감사합니다~!!
서경l더뉴말 작성일
대단하십니다~~~~!!! 멋져요!!! ;)
서경l때이의 댓글 작성일
9세대 차량들은 아무문제가 없기를 바래야지요~~^^
늦은시간 답글 감사합니다~!!
서경l때이의 댓글 작성일
늦은시간 답글 감사합니다~!!
서경l톰과란제리 작성일
좋은 정보입니다~
서경l때이의 댓글 작성일
이미 수리를 하신분들도 앞으로 하셔야 할분들도 좋은정보가 되었으면 좋겠습니다^^
늦은시간 답글 감사합니다~!!
서경l버모 작성일
금손이시네용
서경l때이의 댓글 작성일
워낙 기계만지작 거리는걸 좋아해서요^^
늦은시간 답글 감사합니다~!!
서경l알콜리즘 작성일
저는 디젤입니다만 대단하십니다
서경l때이의 댓글 작성일
디젤도 검색해보면 밥솥소리같은 고질병이 있더라구요~
그래도 장거리 자주탈때는 디젤이 너무 부럽습니다 ^^b
늦은시간 답글 감사합니다~!!
서경l알콜리즘의 댓글 작성일
네 안그래도 밥솥이랑 연료펌프 소음으로 두번 교체했습니다;;; 제네레이터 쪽인지 벨트 풀리인지 따르르릉? 챠르르르르? 소리가 나서 물어보니 비싸다고 더 타고 오라는 빠꾸? 받았는데 이게 맞는건지 모르겠네요 ㅋㅋ 좋은 밤 되세요^^
부경l쭈니으니엄빠 작성일
멋지십니다ㅡ0ㅡ
노고에 박수를...
서경l때이의 댓글 작성일
이제 몇년 더 타야죠^^?
늦은시간 답글 감사합니다~!
인부l내밥 작성일
고수의 향기가 물씬 풍기는 완벽한 후기네요 ㅎㅎㅎㅎ 멋지십니다~~~~
서경l때이의 댓글 작성일
자동차쪽이 전문분야라서 이럴땐 유용하네요^^
늦은시간 답글 감사합니다~!
대경l보노보노 작성일
진짜 이런 수준 높은 글은 정비지침서로 마련해야 합니다. 잘 배우고 갑니다 ~!!
서경l때이의 댓글 작성일
과찬이십니다^^;
늦은시간 답글 감사합니다~!
광전I탈거야 작성일
결론은 홀캡 자체가 문제라 돈백들여서 수리해도 차후 같은 증상 생길수있다는거내요 ㅠㅠ 쉐보레 차량 만 3대째 타고지만 쉐보레 차량 타면 거이 준급이상 정비사가 되는듯 ㅠㅠ 좋은정도 감사합니다
부디 쉐보레 가 이글 정독하고 좃잡고 반성좀 했으면 합니다 엄지척!! 입니다
서경l때이의 댓글 작성일
홀캡보다는 체인가이드와 볼트의 문제가 큰것 같습니다.
그래도 나름 일반 볼트보다는 열처리가된 단단한 볼트인데도
구조가 부러질가능성이 높다는것도 한몫하죠.
핵심은 볼트가 부러졌을때 인것같습니다. 헤드교체안내가 아닌
저런 개선된 부품으로 비용을 절감할수 있을텐데요,
순정 부품도 아니고 오히려 OEM 에서 저렇게 제작하고있는거죠~
대신 정비업자는 이득이 없는 구조가 되버리는것이니... 참 냉정한 세상.. ㅠㅠ
대경l고릴라 작성일
대단하십니다~
저는8세대는 아니지만 이런글보면 참 고맙게 생각되어 집니다~
서경l때이의 댓글 작성일
감사합니다~~^^ 9세대는 아무 말썽이 없기를...
서경l푸우 작성일
안그래도 사업소에서 엔진실화 이유가 고정볼트가 부러지면서 생기는거라고 주기적으로 갈아주는게 좋다는 소리를 들었는데 정말인가봅니다. 볼트등 님께서 교환하신걸 주기적으로 갈아준다면 엔진실화 발생률은 현저히 줄어들거라고 생각하시나요? 궁금해서 고견을 여쭈어봅니다
서경l때이의 댓글 작성일
답글 감사드립니다^^
글쎄요... 엔진실화의 발생률이 저문제로 시작이 된다는건 확신은 못하겠으나
타이밍 체인가이드 파손 및 볼트 파손 -> 운전자가 인식을 못하고 그냥 운행 ->
타이밍 체인이 느슨해진상태로 장기간 엔진구동 -> 엔진타이밍 틀어짐 지속 ->
틀어진 타이밍에 의해 흡기,또는 배기의 밸브 과압으로 인한 손상 -> 엔진실화
이런 추정이 예상됩니다.
광전l임자929 작성일
완전 대단하세요 정비사보다 더 낫네요
서경l때이의 댓글 작성일
어찌보면 야매이기도하죠 ^^:;
칭찬 감사드립니다
대충l청주l말고 작성일
제가 이 사유로 인해 엔진헤드를 교체했습니다 ㅠ
서경l때이의 댓글 작성일
아.... 정비받으신 부분이 재발되지 않기를 바랍니다^^!!
대충l청주l말고의 댓글 작성일
주축인가 뭔가 연결 부품 깨져서 교체라더니 까보니 벨트부터 관련부품들 다 깨져서 교체했어요... 원인을 모른다는데 말이죠 진동때문인거 같은데 또 그럴거 같내요;;
인부l제이크 작성일
9세대는 문제 없나요?
서경l때이의 댓글 작성일
다른엔진이기에 이문제는 아직까지 없는것 같네요^^
전북l임여름 작성일
이거 리콜 하지 않았었나요 ?
서경l때이의 댓글 작성일
가솔린차량만 한걸로 알고있습니다~ 올란도도 마찬가지구요
부경I성우니의 댓글 작성일
혹시 언제 무슨 이유로 리콜한건지 알수있나요.. 14년12년에 2.4 출고했는데 안전벨트클립? 리콜 하나 있거든요..
서경l팀킬 작성일
좋은 정보네요... 작업하면서 사진찍고 또 정리해서 글쓰고 하는것이 쉽지않은데 고생이 많으셨을것 같습니다.
그리고, 제품에서 해결하기 어려운 문제가 발생할 경우 소비자도 어느정도 협조는 해 줄 부분이 있다고 생각하지만 기본적으로는 메이커에서 알아서 대책을 주는것이 맞죠.
반복적인 문제가 발생할 경우 메이커에서는 수리하고 돈받으면 그만이 아니라 좀 더 책임감을 갖고 방법을 찾던가, 안되면 보증이라도 연장을 하던가, 그것도 안되면 돈을 받고 하더라도 무조건 교체하고 수백만원을 청구할게 아니라 최소금액으로 수리할 수 있는 방안이라도 마련을 해야 합니다.
자가용은 20만 이상, 택시는 40만 50만 주행이 일반적인 시대란 점을 생각해보면 10만을 전후해 소비자가 수백만원의 수리비 부담을 갖고 운행하는것은 정상은 아니죠. 뭔가 대안이 나오고, 또 그러려면 소비자가 자꾸 시끄럽게 떠들 필요가 있다 생각합니다.
서경l때이의 댓글 작성일
생각해주셔서 감사합니다^^
제가 전달하고 싶은부분이 팀킬님께서 말씀해주셨네요~! 저도 정비관련 업무를 하고있지만
무작정 매출생각하며 과다정비까지 하는건 좀 아닌것 같습니다~
필요한부분에 대해서만 정확하게 수리하되 추후에 문제가 발생될 여지는 차주분께 전달하여
수리여부를 결정하게 하는게 더 신뢰감이 생길텐데요.. 결국 그런 고객들은 차량 수리필요시
다시 찾아오게하는 순환이 더 매출에도 좋은거죠.
반대로 정비사분들에게 200만원짜리 에어컨을 고치는데 20만원이라고 하면 과연 어떨까요..ㅎㅎ
대경l김반장1 작성일
정비 잘봤습니다. 전8세대 디젤이지만 참고로 끝까지 봤네요.ㅎ 즐거운 주말되세요.
서경l때이의 댓글 작성일
디젤도 고질병이있는지라ㅠㅠ
차량 관리잘하시길 바래요~~^^
부경I크리스 작성일
좋은정보감사드립니다 볼트 구입한다고 해도 고장전 선작업하기에는 공임비때문에 ㅠ 저도 13년식 12만주행중
서경l때이의 댓글 작성일
볼트는 예방차원으로~~^^
저도 일단 하나 주문해놨슴다~
서경l충전원 작성일
와~ 도전자체도 대단하시고...자료수집능력도 대단하시네요... 제차도 전차주님께서 보증으로 헤드교환하신 이력이 잇긴한데...불안한건 사실이라...ㅡ.ㅡ
체인가이드와 아래쪽 볼트를 주기적으로 교환하면 (2~3만) 어떨까요??
강원l오기사 작성일
아.... 이런 이유였군요.. 공지게시판에 8세대 엔진실화 조사글에 290여명의 동일 증상 분들의
원인이 이게 아닐까 싶네요 저도 마찬가지구요. 7만에 엔진헤드 교체하고 16만에 똑같은 증상이
재발한 것을 보면.... 혹시 이 자료 작성자님 가리고 출력해서 쉐보레 정비소에 참고로 보여줘도 될까요..
엔진헤드 교체하라면서 원인도 모르고 있던데.. 모르는척 하는건지..
한두명도 아니고 수백명이나 스트레스 받고 위험에 노출되어서는 안될거 같아서요..
전 추가로 시동걸때 LPG차 겨울에 시동안걸리듯이 츨츨츨츨츨츨부르릉 하고 힘겹게
걸리네요...