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엔진 1.6 디젤이라는게..
수원E이쿼 2018-07-23 18:15 조회 712
그리 흠이 되는 부분인가요 ?
저는 쉐보레 빠도 아니고 suv 구매시기가 와서 이쿼녹스랑 싼타페 등등 관심 많아서 시승기도 많이 찾아보고 그러는 중인데요~
이쿼가 파워트레인이 동급대비 한단계 아래인건 팩트라서 알겠는데~
일반 차량 운전자들에게 이부분이 이렇게 흠이 될만한 부분인가요 ?
지금 k3 가솔린인데..이 차 타면서도 한번도 힘이 부족하다는거 느껴보진 못했거든요
급가속스탈도 아니고 가속도 천천히 끌어올리는 스타일이구요~ (운전스타일 차이인가?)
그냥 객관적으로 진짜 궁금해서 그래요
댓글들이나 평 보면 파워트레인에 대한 단점이 너무 많아서..이게 우리나라 운전환경에서 그렇게 마이너스 되는 요인인가 궁금해요~ 레이서도 아니고 ㅎㅎ
차알못 기준에서 궁금해 하는 포인트라 생각하고 알려주세요 ㅎㅎ
댓글26
광주E또순이 작성일
저는 1.6이 장점같네요
세금이 싸니깐요
질주는 젊었을때 많이 해봤고
이제는 규정속도가 좋네요
제 기준의 단점은 부품수급입니다
판매량이 적으면 부품이 적을수밖에
이번달 말까지 한달에 1000대 못넘으면 싼타페로 갈려고 합니다
서울E달료달료의 댓글 작성일
군산공장폐쇄후 현재타고잇는 크루즈 부품수급이 엄청늦네요. 저도 이래서 고민입니다. 범퍼하나 나가도 한달이상 수리불가이죠
수원E이쿼의 댓글 작성일
아.. 그렇네요 세금이 절약되는 효과가 있겠네요~
그리고 말씀하신대로 많이 팔리지 않으면 부픔수급의 문제가....그 부분이 무시못하나봐요 ? 차 변경까지 생각하시는거 보니..
서울E강아 작성일
답은 없는것 같습니다
누구에겐 장점이지만 누구에겐 단점이 되겠죠
저도 솔직히 쉐빠입니다만 저는 엔진때문에 관심을 지웠습니다
수원E이쿼의 댓글 작성일
관심을 지웠단 말씀은,, 저게 너무 크나큰 단점이란 말씀이시군요~ 사람마다 기준의 차이네요
서울E풍림화산 작성일
사승해 보시고 결정하시면 될 듯합니다. 백문이불여일런...
수원E이쿼의 댓글 작성일
시승여부를 떠나 여러 사람들의 의견이 궁금해서 글 올린겁니다
김해E초롱구름 작성일
이쿼녹스 구매를 위해 시승 코스를 다양하게 국도, 자동차 전용도로, 고속도로, 일자로 쭉 뻗은 언덕, 와인딩 코스 등을 타 보자마자 생각드는게 도대체 1.6 이라고 출력이 아쉽다고 하는 기자, 블로거들은 도대체 얼마나 밟기에 그런 소리를 하는지 모르겠다 였습니다. 고속도로에서 날라가는 스탈 아니시다면 똑같습니다. 참고로 싼타페dm, 올뉴쏘렌토, QM6, 캡티바 등을 다 타보고 말씀 드립니다. (싼타페TM은 얼굴이 타기 싫어서...) 다만 1.6 인데 싼타페TM 2.0보다 공인 연비가 오히려 아주아주 쪼금 들 나오는데 구입 하신분들이나 시승 해보신분들 리뷰를 보면 실연비가 오히려 더 잘 나오는 것으로 보아 GM이 연비는 희한하게 보수적으로 발표합니다.
수원E이쿼의 댓글 작성일
제 질문의 가려운데 시원하게 긁어주신듯 진짜 얼마나 밟길래 1.6 엔진이 답답하다 하는건지.. (전 k3 가솔린 밖에 안몰아봐서 1.6 디젤 뭐 그런 힘에 대해 잘 모릅니다)
잘 몰라서 이게 그리 답답한 부분이어 그러나 싶었는데.. 역시 일반적으로 평이하게 운전한다면 힘이 부족하다거나 그런건 아니군요
부산E다솜단비아빠 작성일
2.0터보 나오면좋을듯한데..
대구E강태공 작성일
저는 장점으로 봅니다. 세금싸고 연비 좋고, 그리고 쏘랜토나 산타페2.0엔진보다 오펠1.6엔진이 더 좋아보이구요.
경기E요령 작성일
엔진 1.6으로한건 연비문제일겁니다 즉 연비가 잘나오니 1.6으로 하는거일거에요
김해E초롱구름의 댓글 작성일
솔직한 심정으로 얘기 하면 연비 때문이 아니라 유로6에 대응하는 엔진이 1.6 밖에 없어서 1.6을 올렸다고 봅니다. 지금은 유로6C까지 규제가 올라가고 있으니까요. 한 때 캡티바 2.0이 그 당시 유로5 규제에 대응하지 못해 생산중단 한적이 있는 걸로 압니다. 유로 규정에 맞는 엔진을 개발 하려면 엄청난 돈이 들고 거대 시장인 북미와 중국은 가솔린만 선호하니 돈 들여 개발 할 필요성을 못느끼겠죠. 북미는 가솔린이 디젤에 비해 가격이 싸고 중국 디젤은 품질이 떨어져 선호도가 떨어지는 걸로 알고 있습니다. 최근 중국 디젤이 자국에서 잘안팔리고 남아 돌아 우리나라로 수입이 점차 늘고 있는 것으로 알고 있습니다.
동탄E솔리드 작성일
저도 이쿼 처음 출시 했을때 1.6이란 말에 참 실망했어요. 많이 힘이 딸릴줄 알고요. 그런데 시승해보니 정숙성도 좋고 힘이 딸린다는 느낌은 크게 없었습니다. 이쿼녹스 나오기 전까진 소렌토 더마스터2.2 계약 전까지 갔다가 에바가루 대응 뭣같이 해서 접고 이쿼 계약 했습니다.
서울E달료달료 작성일
제로백이 캡티바보다 나아엽ㅋㅋ
경주E보이 작성일
인젝터도 덴소의 이리듐인잭터 사용합니다.
이로인해 전압도 고압을 사용합니다. 본넷 열어보면 주황색으로 배선라인 되어있습니다.
출력과 연비. 소음진동을 잡기위해. 많은 노력을 했고.. 보이 않는 곳에 돈을 많이 썼지요.
현대기아 엔진과 cc로만 비교할건 아닙니다.
좋은부품 들어가면 또 비싸다고 또 하시는 분들은 그냥 패스하시면 되지요..
프리미엄을 논하고자 하는말이 아닙니다.. 진짜 아니니 오해는 부디..제말 말아주세요.. 볼보는 어떤가요 2억하는 차가 2천 cc 입니다... 자 또 말씀드리지만 쉐보레가 볼보 프리미엄과 붙는다는게 아닙니다.
요즘은 cc로 논할게 아니라는 겁니다.
현대기아가 정상적인 엔진이라 비싸게 수출용에 얹는 1.4 가솔린 터보엔진 출력 고작 140마력입니다. 그들의 현재 한계점입니다.
쉐보레 153마력입니다.
이것도 보수적 세팅입니다. 하극상 피하기 위해서요..
헌데 쉐보레는 비싸다고 까이죠..
현기 의존도가 높은만큼 그쪽 엔진에 길들여져 있다보니...그만큼 현기가 절대적이라는 반븡이기도 하지요..
와이드원 작성일
답답하진 않지만 여유 있지도 않지요. 그 전에 어떤 차를 탔느냐가 중요하지요.
가솔린 1.6 타다 오면 잘나간다 할테고~디젤 2.0타다 왔으면 안나간다 할데고~~논 터보 가솔린 2.0 타다 오면 비슷하네 하고 만족할듯요~~
서울E흑눈 작성일
이쿼 프리미어 차주로 1.6디젤엔진이리 까일 차는아닙니다.. 가격? 그만큼.갑어치.한다생각합니다..가속력? 전 답답하다고 느낀적없습니다.
시내주행70 고속주행30 이지만 길들인다고 속도제한걸어놓고 타고있습니다.. 써랭이 더마스터가 와이프오빠형님 차라 몰아봤는데 1.6이라해도 밀리지않습니다.. 코너링은 이쿼.압승이구요.선택은 오너되실문이.
전북E희망이요 작성일
엔진이 심장이라고 말하듯 자기 호흡량을 80프로를 사용하는것하고 50프로 사용하는게 틀리듯 기름사용량을 제외하고는 배기량 높은게 유리 합니다.
용인E알팽이 작성일
우리나라도로 여건상 평지가 별로 없죠. 당연히 오르막길에서 치고나가는것은 다른 배기량 높고 토크 높은 차를 이길수는 없겠죠. 그런면에서 사람들이 선입관을 가지고 있을거예요. 일단 그런지 시승해보고 선택하시면 될듯합니다. 디젤이면 마력보단 토크보고 타는데 생각보다 토크가 작긴하네요 40은 되었으면 좋으련만~~ㅠㅠ
대구E이퀴이퀴 작성일
문제는 돈입니다
서울E하한 작성일
아무래도 현기차에 비하면 부품은 문제가 되죠 수급문제 as문제 근데 개인적으로는 쉐보레가 성능면에서 앞서는것 같아요
마눌포온 작성일
벰베 디젤타는데 엊그제 영업사원분이 차 가지고 와서 시승해봤거든요. 생각보단 괜찮게 나가던데요? 엑셀밟을때 약간 가벼운(?)느낌이 들긴 했지만 쩜육이라고 까일 정도는 아닌것 같습니다. 시승기에서 하도 힘이 약하다고 하길래 일부러 언덕을 시승코스로 잡았는데 괜찮았습니다. 체감하는거 이상으로 속도 나왔고..뭐 암튼 괜찮았습니다. 저는 이제 가솔린쪽으로 가고 싶어서 2.0T나오면 생각해보겠다고 얘기했습니만..쩜육 디젤도 실생활 용도론 아무 문제 없는것 같습니다.
창원E처리고미 작성일
올뉴카니발 2.2가 힘좋다좋다 칭찬이 자자한데 이쿼보다 쪼까느려요 ~ 물론 130넘어가면 cc차이가나서 그전까지만 ~
나이키골프 작성일
저도 상사차를 몰아봤는대 전혀 문제 없습니다. 평상주행 아무 무리 없고 전 사실 진동과 소음에 놀랐습니다. 기거 디젤 맞어라고 물어 보고 싶었습니다. 현기가 점유율이 높으니까 그들이 만드는 차가 정답이라고 생각하는게 문제죠. 전혀 문제 없습니다. 우리나라에서 잘 달려야 140정도지 어디 달릴수 있는 곳이 있나요
그냥 평상주행에는 아무런 문제 엾습니다.
의왕E조슈아 작성일
크루즈디젤 2.0을 20만키로 넘게 탔더니 이쿼녹스 시승할때 비슷한 느낌이면서 답답했습니다
치고 나가는 맛이 없으려면 차라리 가솔린이면 이해가 될꺼 같더군요