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dpf 경고등 스트레스 받으시는 분 읽어보세요.

대운시작 2018-09-30 18:19 조회 2062

올란도 2013년 차주입니다.

시내주행만 해서 dpf경고등이 자주 켜져 너무 스트레스 받아 dpf관련해서 몇가지 테스트한 결과입니다.

dpf때문에 스트레스 받으시는 분들은 한번 읽어 보시고 각자 테스트해보세요.

 

1. dpf포집율이 1%~99%에서는 dpf연소가 안되는 것 같습니다.
일단, 고속으로 달려도 수동으로 엔진에 부하를 줘도 배기온도가 300도를 못넘어갔습니다.

그래서 dpf연소가 작동하지 않았습니다.

고속도로 달려도 작동안했습니다.(포집율58% - 평균속도 80km/h 약30분정도 주행 - 작동안함)

(작동하는 경우가 있을지도 모르겠지만 시내주행위주라 고속도로 달려서 작동하는 것은 저에게 의미 없습니다.)

2. dpf포집율이 100%가 넘어갈 때(이 때 dpf경고등이 켜지지만 안켜지는 경우도 있었습니다)

수동이나 자동 모두 배기온도가 잘 올라가지만 수동이 조금 더 빨리 배기온도가 올라가는 것 같습니다.

dpf포집율이 100%가 넘어간 후 2~3분정도 수동으로 달렸는데 배기온도 480도가 넘어가면서 dpf연소가 작동했습니다.
(일단 dpf연소가 시작되면 배기온도가 내려가지 않는 이상 0%가 될때까지 계속 작동합니다.-엔진을 끄면 당연히 멈춤니다.)

dpf연소가 시작되면 수동이나 자동이나 상관없이

배기온도 520~560도정도(최고 572도까지 올라감-최고온도는 다를 수 있음. 590도까지 올라간 경우도 있음)

유지되면서 계속 dpf연소가 되었습니다.

이때 속도는 신호등 계속 걸리고 거의 저속(0~30km/h)이었지만 배기온도가 유지되었습니다.

3. dpf연소시간은 100%에서 0%로 떨어지는데 약17분~20분정도 걸리는 것 같습니다.

(동네 크게 2바퀴 돌았습니다.-신호등이 많아서 어쩔 수 없이 저속으로(0~30km/h))
속도나 주행거리에 상관없이 저정도 시간이 지나야 0%로 떨어지는 같습니다.
0%가 되면서 dpf연소는 멈췄습니다.

정리하면
dpf포집율이 100%가 넘어가면(dpf경고등이 뜨면) 배기온도를 빨리 올려서

(포집율이 100%가 넘어가면 배기온도가 잘 올라갑니다. 수동이 조금 더 빨리 올라가는 것같습니다.)

dpf연소를 작동시킨 후(작동 후에는 수동이나 자동이나 rpm에 따른 배기온도에 큰 차이가 없었습니다.

속도가 느리더라도 엔진이 움직이면 배기온도가 잘 안내려갑니다 - 배기온도가 안내려가면 dpf연소가 계속됩니다)

동네 2바퀴정도(약20분정도) 돌면 되겠습니다.

괜히 고속도로 달리고 그럴 필요 없습니다. 시간버리고 기름(돈)버립니다.
동네1바퀴는 짧고 2바퀴정도 천천히 돌면 됩니다.

배기온도가 제일 중요합니다.


'다그3' 설치하고 차량정보를 보면서 테스트한 것입니다.

dpf때문에 스트레스 받아서 dpf정보라도 실시간으로 보려고 다그를 구입했습니다.

정비업체에서 장거리 고속도로 달리라고 한 것만 생각하면 열받네요. 많이 달릴때 80km도 달렸는데

이제 dpf경고등 봐도 걱정없고 엔진경고등 안봐서 맘이 놓입니다.

여러분도 테스트 해보세요. 저도 더 테스트해볼테지만 더이상 테스트는 의미 없을 것 같습니다.

같은 방법으로 포집율 0%를 만들었으니까요.


올란도 dpf 때문에 스트레스 받으시는 분들에게 조금이라도 도움이 되었으면 좋겠습니다.


 

쉐보레 올란도 네이버 대표까페 

◆클럽올란도◆ http://cafe.naver.com/clubj309

 

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댓글26

벽소령 작성일

전 dpf경고등 아직 못봤는데요. 바로정비에서는 dpf작동 중에 시동을 꺼서 작동이 멈추는 경우가 5회 반복되면 그 후로 경고등이 뜬다고 하더군요. 

대운시작의 댓글 작성일

dpf작동원리 요건 때문에 쉐보레 본사에 잠깐 전화한적이 있었는데 정비소에 물어보라는 답변을 들었습니다. 기술진에 연결해달라고 했는데 쉬는 날이라고 하더군요. 좋은 정보 감사합니다.

벽소령 작성일

전 쌍용차량도 있는데요. 쌍용에서맘 다그를 사용하는데, 고속주행을 하면 포집량이 dpf가 작동하지 않아도 감소되는 경우를 종종 봤습니다. 고속주행하라는건 dpf가 터진다는 의미보다는 포집량이 자연 감소되는 의미도 있는것 같습니다.

대운시작의 댓글 작성일

고속 주행에서 자연감소도 있는 것 같습니다. 전 주로 저속주행이라 dpf문제 때문에 스트레스받았습니다. 좋은 정보 감사합니다.

주연파파 작성일

14년식 디젤입니다. 10만키로 넘었고요. 지금까지 경고등 한번 봤습니다. 포집량이 100%넘었지만 기름이 없어서 작동하지 않았고 130%까지차니 경고등이 들어오더군요. 그때마침 주유소 들어가서 주유후 주행하니 동작하는걸 봣습니다.

대운시작의 댓글 작성일

올란도의 경우 포집량이 100%에서 dpf가 작동하는 것 같습니다. dpf경고등은 그때그때 달랐습니다. 좋은 정보 감사합니다.

충청부지역장I모가미 작성일

혹시나 해서 말씀 드리는데요. 
고속도로를 초 고속으로 달리면. 디펩과 상관없이 배기온도 500 넘길수 있구요. 
그럼 미세먼지 포집량은 줄어듭니다. 
즉 dpf작동없이 몇시간을 초 고속 유지하면 dpf작동없이 포집량 0퍼 만들수 있어요..

대운시작의 댓글 작성일

맞는 말씀입니다. 단지 제 상황과 맞지 않아서 제 경우에는 배기온도가  안올라가더군요. 물론 dpf포집량이 줄어들지도 않구요. 좋은 정보 감사합니다.

주연파파 작성일

그리고 dpf가 동작하지 않아도 배기온도가 400도 이상올라가면 열에 의해 강제적으로 연소되는걸 봤습니다.

대운시작의 댓글 작성일

그렇군요. 좋은 정보 감사합니다.

야 작성일

디펩 작동시 보통 주행을하면 배기온도 650도 이상도 잘 올라가던데요...

대운시작의 댓글 작성일

단거리 운행시 제차는 200도를 못넘깁니다. 180도에서 왔다갔다합니다. 디펩작동시에는 워낙 저속이라 550도정도에서 왔다갔다 했습니다. 속도가 좀 빠르면 650도 올라갈거라고 생각합니다. 좋은 정보 감사합니다.

정면으로 작성일

2.0디젤이신고 같은데 고속도로 좀 달리다보면 배기온 400도 어렵지 않아요...태울 목적에 비해 넘 천천히 달리시는거 아닌지. 400도 넘기며 주행하면 포집량 감소합니다. 뭐 수도권 고속도로서는 힘들죠. 그리고 디펩 작동중엔 배기온 600넘는거 쉬워요. 좀 더 다양한 길을 다녀보시고 속도도 더 내보세요. 아 그리고 보통은 경고등 안떠요. 100퍼되면 경고등 안뜨고 작동합니다. 딱 한번 봤는데 어디까지 채우면 경고등뜨나 볼려고 일부러 기름 안넣어서 봤었죠. 11년식 15만 키로입니다.

대운시작의 댓글 작성일

전 기껏해야 많이 달리면 40km정도 갑니다. 서울-용인고속도로달리는데 평균100km/h로 달렸는데 배기온도가 300도를 못 넘겼습니다. 고속도로 달릴때는 포집량의 증가가 거의 없었습니다. 단거리운행이 많아 dpf태우는데 목적이 있긴합니다. 엔진경고등으로 전환되면 정비소가야해서 귀찮거든요. 좋은 정보 감사합니다.

iCoat 작성일

14년식 디젤 차주 입니다. dag 사용 중입니다. 작년 11월초에 새벽 고속도로를 3시간 정도 달렸습니다. 70%대의 포집량이 40%까지 줄었습니다. 배기온도가 480이상은 아니어도 고속주행시 배기온도가 높아지면서 서서히 태워 없애는듯 합니다. 
좋은 정보 감사합니다.

대운시작의 댓글 작성일

고속주행시에는 포집량이 줄어드나봅니다. 전 단거리 운행만 해서 고속으로 달릴 일이 없었습니다. 그런데 생각해보면 전에 장거리 달릴때는 dpf경고등을 거의 못 본 것 같습니다. 단거리만 달리니 저같은 문제가 생기는 것 같습니다. 좋은 정보 감사합니다.

부경l울산l열광 작성일

디펩 연소시 배기온도가 올라가는건 연소주기가 되었다고 판단하고 디펩에 연료를 분사해서 강제로 연소늘 시키는 것으로 알고있어요 그래서 온도가 올라가구요. 그래서 계속 주행할 수 있는 상황이면 굳이 수동모드도 필요없이 평소처럼 달리면 됩니다. 그리고 굳이 디펩연소 상황이 아니리도 조금만 밟아주면 배기온도 잘 올라갑니다. 
11년10월 출고되었고 현재 15만킬로 주행한 제 차량기준으로 고속도로에서 110킬로 정도 쯤에선 디펩포집율이 잘 안올라갑니다. 쌓인량=자연연소량 인 상태일 듯 싶네요. 그 이상으로 달려주면 오히려  내려가구요. 
그리고 다그상으로 포집율 95프로 이상일 때, 배기온도가 400~450도쯤 되니 바로 연소에 들어가더군요.

대운시작의 댓글 작성일

그래도 첨언해주시면 고맙겠습니다. 도움이 많이 되겠습니다.

대운시작의 댓글 작성일

좋은 정보 감사합니다.

키룩 작성일

14년 말리부 디젤차량을탔었습니다. 초기에 디펩 이슈때문에 좀 논란거리가있던 엔진이지요. 아마 엔진은 다르지만 디펩 로직은 같을것입니다. 
제가 타본결과 
1. 디펩은 포집량 80%이상에서 재생을 시작한다. 80%이상에서 일정온도이상올려주면 디펩재생을 시작합니다. 
 
2. 디펩은 메뉴얼기어보다 오토기어에서 재생을한다. 일부러 디펩포집량보고 태우기위해 수동으로 밟아봤지만 대부분은 메뉴얼기어에서 재생을안하다가 수동으로 올렸을때 작동합니다. 
 
3. 배기온도 550도가량이상에서 디펩재생(연소)를한다. 강제로 기어 다운시켜놓고 고 알피엠에서 작동을시키면 디펩재생모드로 들어가는걸 봤습니다. 다만 이걸로 포집량 0를 만들기전에 엔진과열이 먼저가되지않을까싶습니다.. 
 
4.배기온도가 높을때는 자동재생으로 안들어간다. 경험상 포집량이 80프로이상에서 태우기위해 강제로 온도를 올려봤는데 그럽 재생모드로 진입하지않고 배기온도가 떨어졌을때 재생모드로 들어가면서 다시 배기온도를 올리는걸 확인했습니다. 
 
5.재생중 일부러 고RPM을쓰면 포집량이 덜준다. 같은 포집량에서 재생모드들어갔을떄 M모드로 5단 3천500~ 4천RPM유지하면서 항속주행해서 줄어든양과 그냥 90~100키로정도 항속주행해본결과 그냥 100키로정도로 항속주행하는게 포집량이 더많이 줄었습니다. 

인부l키룩l김기욱의 댓글 작성일

저도 엊그제 처음 디펩도는거 확인해보니... 올란도는.100프로 차야지 재생하더라구요... 같은.쉐보레라 로직이 같을줄알았는데 아니었습니다 ㅜ

대운시작의 댓글 작성일

차량에 따라 다른가 보군요. 좋은 정보 감사합니다.

혁명 작성일

전 그냥 불들어오면  수동모드로 알피엠3천맞춰줍니다 그럼 긴 거리를 가지않아도 연소되더라고요^^

대운시작의 댓글 작성일

그렇군요. 전 다그 달기전까지는 dpf상황을 전혀 몰랐습니다. 초단거리 운행만 하기에 rpm 3천까지는 생각도 못해봤습니다. 좋은 정보 감사합니다.

서경I동작I백구 작성일

엘피지 차주인 전 왜 본문과 댓글을 정독하고 있을까요? ㅋㅋ 이글에 카페에 고수분들이 엄청 많다는걸 느끼네요^^