근데 저는 1.5 밖에 안타봐서 1.5가 좋스...

3~4천 알피엠은 생활알피엠인데 그거 사용한다고 내구성에 문제 생긴다면..;;;;

평균적으로 3천알피엠 이하로 운행한 차량에비해 내구성이 길지않다는얘깁니다~ 알피엠많이쓰면 링마모가 더일찍온다는거죠

엔진 문제 많은 현기아 택시들도 급출발하면서 3~4천 땡겨도 20만씩 타요.. 3~4천 알피엠 자주 사용해서 링마모때문에 엔진에 문제 생긴다면 그 회사는 차 팔지 말아야죠..

현업택시기사이신가요? 20만탈동안 뭘교체하고 정비는 어떻게하고다니는지 아시고 얘기하는지 모르지만 저는 예전삼성차 15만가까이 타면서 쫌밟고다니니까 10만쯔음 마모가와서 연비가 떨어지던데요? 그럼 르노삼성은 차를 팔면안된다는건가요? 그리고 다시한번 말씀드리지만 3천이하로 운행한 차량대비 길지않다는겁니다

삼성차 마모와서 연비 떨어진 이유가 알피엠 3천이상 자주 사용해서 그런게 확실한건가요?

예

겪어본 사람이 그렇다고 하니 그런건데.. 참 인정하기 어렵네요.. 
3~4천 알피엠 좀 쓴다고 2천이하 알피엠 사용하는 차보다 성능이 떨어진다는게... 참...;;;

모든기계류는 마찰이 발생하면 마모가됩니다.. 제가 말씀드리는거는 1번작동하는게 2번작동하는거보다 마모가 덜된다는 말씀을 드린거구요; 
이정도의 기초과학원리를 인정하지 못하신다면 어떻게 말씀드려야할지 저도 난감하네요..;;;

기초 과학원리를 운운하시니 저도 그럼 한말씀 드리죠. 
1번 작동하는게 2번 작동하는것 보다 마모가 덜 하니 3천 알피엠 사용하는게 내구성에 문제가 있을것 같다 하시니.. 차라리 차를 운행 안하는게 내구성에 더 좋겠네요

네 그렇군요.. 더이상의 대화는 무의미할것 같네요..; ㅠㅠ 좋은하루되세요..

내구성을 말씀하시면서 내구성을 배제하고 말씀을 하시니.. 
그것도 삼성차 단 한번의 사례만 가지고 일반화 하셔서 말씀 드린거예요.. 
3천 알피엠 사용으로 인한 내구성 감소에 대한 관련 자료라도 있으면  참고하겠습니다.

아버지가 택시하시는데 보통50만타시고 폐차하십니다 아버지는 살살주행하셔서 보통 엔진1번 미션1번교체하신다고 하고 
조금 세게모시는분들은 엔진1번 미션2번정도 교환하신데요 
 
그리고 말리부는 터보 가솔린차라 엘피지랑 비교하는건 무리입니다 엘피지는 폭발력도 약하고 그에따라 토크도 약하고 청정성이좋아 엔진수명이 더~~~길다고합니다 
모든기계가 당연히 많이쓸수록 마모가 많이되고 내구성이 떨어지는건 당연한거아닐까요?? 알피엠을 높게 자주사용하면 내구성에서 불리한건 누가봐도 명확한거같다는 1표던지고갑니다

위에 덧글에도 얘기했지만 내구성이란거... 잘 생각해보세요. 
모든 기계가 당연히 많이 사용할수록 마모가 많이 된다는건 인정합니다. 
그렇다면 차라리 운행을 안하면? 마모가 없겠죠. 하지만 차량은 운행을 안하면 쓸모가 없죠. 
 
자, 내구성이란거..  보통 일반적인 사람들 자동차 구매하면 10년 탈거 보고 삽니다. 
10년 타면서 3천 알피엠 좀 넘겼다고 내구성에 문제가 생긴다면?? 
그런거 다 감안하고 문제 안생기게 견딜수 있게 내구성을 설계한거겠죠. 
 
제가 말하는 내구성은 그런겁니다. 
2천 알피엠 이하로만 운행하나 3~4천 알피엠좀 넘어가게 운행하나 일반적인 운전자들 폐차할때까지 탈수있게 견뎌지게 만들어 놓은게 내구성이라는 뜻입니다. 
 
오히려, 정차후 출발할때 알피엠을 적절하게 사용하지 않으면 그게 더 문제일겁니다. 
터보 차의 특성이 있는데요.

아ㅎㅎ맞는말씀이네요 비교하면그렇단거구 님 말씀처럼 3천넘게쓴다고 일반인들사용할때 폐차갈일은 당연히 없을거같네요ㅎㅎ

네. 그렇죠. 1.5 vs 2.0 비교글에  1.5는 3천알피엠을 자주 넘기니 내구성이 걱정이 된다는 덧글에  그럴 필요없다는 덧글을 달고 있던거였으니까요.

혹시.. 엔진설계하시나요? 내구성을 걱정하지말라라고 하시는데.. 쉐보레차는 어떻게 설계를했길래 내구성에 문제가 없다는건가요? 제가 경험한바로는 높은알피엠을 자주쓰면 엔진마모는 생길수밖에 없다고 생각을하는데 걱정을 하지말라고 하시니 이해를 못하겠네요.. 그리고 10년정도 타고 링마모가와도 폐차할정도로 차가 안나는건아닙니다 저는연비가 떨어진다고 말씀을 드렸던거같네요.. 
터보차를 타보시고 말씀하시는지 모르겠지만 같은 알피엠이라도 na차량과 터보차의 토크가 다르고 엔진부하량도 다르니 일반차량의 3천알피엠과는 많은차이가 있습니다

제일 첫글 보시면.. 
1.5는 내구성에 의심이 된다. 오래 타려면 2.0 선택해라.  라고 하셨죠. 
 
그럼 회원님 말씀은.. 1.5 는 2.0보다 오래 탈수 없다라는 뜻인데.. 
오래타고 못타고는 관리의 문제이지  단순히 2천알피엠과 3천알피엠 사용의 차이로 운행 기간이 차이날 정도로 내구성을 따지는게 이해 안될뿐입니다.

그럼 알피엠은 관리를 안해도 된다는말씀인가요? 풀악셀로 조지고 다녀도 회원님이 말씀하시는 관리가 어떤부분인지 모르겠지만 그것만하면 오랜탄다는 거죠? 제 첫글 다시 제대로보시면 3천이상이라고 분명히 말씀드렸습니다. 그리고 마찰이 생기면 마모가된다는것을 인정하신걸로 아는데요 그럼 마모가 되었는데 내구성에는 왜 문제가 없다는건가요?

누가 알피엠 관리를 안해도 된데요.. 말 지어내지 마시고요. 풀악셀로 조지고 다니라는 말도 안했구요. 
그저 2천 알피엠과 3천~4천 알피엠의 차이가 마모도를 논할정도의 차이가 심한가를 얘기하고 있는겁니다.

"오래타고 못타고는 관리의 문제이지 단순히 2천알피엠과 3천알피엠 사용의 차이로 운행 기간이 차이날 정도로 내구성을 따지는게 이해 안될뿐입니다." 이게 같은맥락아닌가요?  알피엠 많이사용한다고 내구성에 문제가될게 없다는 말씀이잖아요 ㅠ 같은말을 왜자꾸반복을 하시는지 모르겠네요..하..  그리고 터보차의 3천이상은 일반차량의 4천이상의 부하량이라 말씀드린거고요

우리 둘의 의견이 서로 다르니 공론 한번 해봅시다. 새로 글 올려볼테니 다른 사람 의견도 좀 들어보고 판단하자구요.

그러죠

운동하지마세요 
 
심박수 올라가서 몸에 무리가요 ㅋ 
 
이거랑 똑같은 이야긴거 아시죠?

아.. 고민되네요ㅠㅠ

제로백 2.0=6.4초 , 1.5=8.7초 
아시겠지만 2초면 약간의 수치가아니죠 체감과 실제는 다릅니다 
두개다 타보시고 잘판단해보세요 1.5와2.0은 충분과 넘치는여유의 차이가 아닐까 싶어요

그렇군요.. 감사합니다!

네 감사합니다!

감사합니다!

Hid는 필수라고 하더라구요.. 좋은 정보 감사합니다!

출고 축하드립니다!

검색은 최대한 많이 해보고 있습니다 ㅎㅎ 감사합니다

좋은 정보 감사합니다^^