디젤보다 가솔린 후열 관리가 더 필요합니다. 
배기 터빈 온조가 디젤보다 200도 이상 높아서 가혹 운행시 열관리 필요합니다.

열라 고속주행하다가 곧바로 시동을 꺼야 되는경우(주로 휴게소 들를때죠) 외에는 굳이 후열 필요 없어요. 
시내나 일상주행에서는 기름값 아깝게 후열 전혀 필요없구요. 공회전 많이 돌리는것도 차에 안좋아유.

일상 생활에서는 후열을 일부러 해줄 필요가 전혀 없습니다. 후열의 개념은 터빈이 고속으로 돌다 갑자기 시동을 껐을 때 고착되는 현상을 막기 위해 서서히 식혀주는 행위를 말하는데 솔직히 고속도로에서 달리다 휴게소 들어가고 바로 시동 꺼야 하는 상황 아니면 도로->골목->집 등으로 들어가는 구간에서 이미 서행을 하기 때문에 알아서 후열이 되는 중입니다. 출발전에 예열만 제대로 해주면 후열은 딱히 필요 없어요.

일상 주행에서는 후열 안 하셨어도 별 문제 없을 겁니다. 허나 고속도로 고속주행하실 때는 예를 들어 휴게소 들를때 등등 1~2분 정도 해주는 것으로....

내릴때마다 선택하는걸로 알아요  저도 멀티팩 있지만 사용을 안해서 ㅋ

멀티팩 후열기능있고 10초부터 1분까지 있는거로 알고 있습니다. 근데 항시 설정을 해주셔야 돼요.

오 가솔린도 후열하나요

저도 후열 잘은 모르겠는데 
멀티팩 후열기능이 길진않더라구요 
정차전 서행운전 혹은 정차 후 1분뒤 시동끄면 후열기능 시공 따로 안해도 되지 않을까요

요새차는 시동꺼도 오일돌지않나요? 
올뉴쏘렌토탈때 후열잘안했는데 문젠없었슴다