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벨로스터N 시승하고 왔습니다.

서인경l웍스 2018-10-15 10:18 조회 615

아베오 카페를 통해 알게된 분을 통해 시승을 할 수 있었습니다. 

애서 외면하려해도 관심을 지울수 없는 차량이라... 무튼 소감을 끄적여보겠습니다. 
제가 궁금했던것 위주로 단답형으로 쓸까 합니다 글재주는 잼병이라... 
엄청나게 많은 리뷰를 보고 갔지만, 무튼 써보겠습니다. 

1. 아빠로서 세컨이라고는 해도, 카시트- 유모차의 적재여부는 굉장히 중요합니다. 결론부터 말하면, 
   2열의 거주공간은 헤드룸 외에는 만족스러울 정도였습니다. 아베오보다 넓네요. 트렁크도 깊이가 있습니다. 
   일반적인 유모차 문제 없네요. 

2. 클러치가 민감해 시동이 잘꺼지더라. 변속감이 별로더라. 라는 이야기를 많이 듣고 갔습니다. 
   결론은 아베오보다 둘다 낫습니다. 시동꺼먹는다는 분은 아마도 휘발유 수동차량을 몰아본지 오래된 분 아닐까 싶네요. 
   일부러 아슬아슬하게 미트시켜봐도 거칠거나 신경질적인 반응은 없었습니다. 기어의 체결감이나 이동거리도, 
   아베오 숏시프터와 유사한 거리이고 체결감은 훨씬 좋네요. 클러치 무겁다? 아베오네 비하면 머 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
   86 타던분 아니면 만족스럽지 않을까 싶습니다. 

3. 출력. 출력. 출력.. 하아아아아아~~~ 한숨나긴 합니다. 아베오 195마력 터빈업사양보다 못한 느낌이었습니다. 
   다만 단순출력을 논하지 않고는 매우 리니어한 느낌으로 터보차라고 이야기 하지 않는다면 
   터보인지 모를수도 있겠다 싶네요. 그정도로 느낌이 좋습니다. 직빨차는 아니라지만 아쉽긴 합니다. 
   머 이미 칩튠이 쏟아지고 있으니 잠재력으로 볼때 괜찮지 않을까 싶긴 합니다만. 

4. 포지션 등등.. 은 시승차가 버킷이었으므로 패스하겠습니다. 

5. 많이 궁금했던 레브매칭.. 확실한건 저보다 훨씬 잘합니다. (다.. 당연한가?) 다만 심심해 집니다. 수동을 운전하는 느낌이 
   아닙니다. 개인적으로 빠른것보다 부드러운 주행감을 가지고 수동을 운전하려 많이 애쓰는 스타일입니다. 
   재가속을 위한 레브 매칭이라든가.. 다운쉬프트시 반클러치양 조절이라든가.. 이런게 몸에 익숙해 졌을때의 
   그저 바빠짐이라고 하기에는 뭔가 재밌는것들.. 이걸.. 안하게 됩니다. 실은 약간 해볼까도 했지만 
   아베오보다 낫긴한데, 액슬감이 힐앤토나 레브매칭시의 빠릿함은 좀 덜한느낌이라, 아직 적응하지 않은 시승차라
   조금 과감히 하지 못한면도 있지만.. 일단 자동으로 똘똘하게 해주니 안하게 되고, 먼가 수동차 보다는 
   패들시프트달린 DCT비슷하기도 하고 그랬습니다. 머 이것도 재밌습니다만.. 진짜 구매해 주행한다면, 끄고 
   타지 않을까 하는 생각도 듭니다. 자동으로 해주다 보니 엔진을 잘써먹지 않게됩니다. 
   말주변이 없어 머라 표현하기 힘드네요.. 

6. 바디.. 제가 가장 놀란 느낌인데요.. 기본적으로 서스셋팅은 단단한데.. 그보다 더.. 훨씬더.. 바디의 강성이 느껴집니다. 
   꼬꼬마시절 느껴봤던 독일차 강성느낌이래도 과장이 아닐것 같습니다. 진짜. 정말. 재밌습니다. 

7. eLSD.. 물건일것 같은데 많이 느끼진 못했습니다. 약간의 이질감이 느껴질정도의 회두성입니다만.. 

총평. 빠른차입니다. 정말 잘만들었고요.. 구매할지는 아직 모르겠습니다. 이런차를 만들어준데 대해 고마울정도네요.. 
   아직 계약은 안했습니다. 현실적으로 약간 무리를 해야 하기도 하고..  빠르지만 감성은 86에 밀리고 약간은 포지셔닝이 
   애매한게 아닌가 싶기도 하고요.. 다만 서킷도 종종갈수 있는 환경이라면 주저없이 지를 지도 모르겠습니다. 
   생각보다 더 좋았습니다. 


   

댓글11

서인경l소나기 작성일

저도한번 타보고 싶네요 ㅠ

서인경l웍스의 댓글 작성일

대부분이 구매하신 딜러분 시승인걸로 압니다 전용 시승차가 있긴 한데 전국을 떠돌고 있는거 같더라고요.. 근처 대리점에 혹시 예약될지 문의하시면 기다렸다가 근처올때 가능하려는지..

경상l로닌의 댓글 작성일

아무래도 시승처는 서울이겠지요? ㅋ

서인경l웍스의 댓글 작성일

어느정도 구매의사가 있다면 시승은 가능할걸로 보입니다만..

충청l검둥포스 작성일

궁금했었는데 잘보고 갑니다

서인경l웍스의 댓글 작성일

글재주가 없어 잘 표현이 안되었네요.. 감사합니다.

서인경l버거는와퍼 작성일

지금 순정 기준으로 공간말고 성능만 봤을 땐 바디강성 말곤 아베오보단 그닥인건가요? 
벨N이 275마력인걸로 아는데 출력도 별로이던가요? 
개인적으론 GDI엔진이라 쳐다도 안보긴 했습니다 
좋은 정보 감사합니다

서인경l웍스의 댓글 작성일

아베오 순정대비야 많이 좋겠지만.. 아베오보다 바디 강성이나 eLSD로 인한 코너성능은 좋습니다. 여기저기 감성적인 느낌도 아베오보단 고급지긴 합니다만, 아베오가 가성비로 지금 상황에서 훌륭하다는  이야기가 더 맞을것 같습니다. 출력은 체감상 200마력 초반? 다만 응답성이나 출력의 선형성이 좋긴 합니다. 다만 기존 세타 엔진들의 튜닝 마진을 볼때 한참 더 써도 문제는 없을듯 합니다만, 재미나 감성적인 빠르기? 를 떠나 빠르게 달리는데는 엄청 특화된 차입니다. 글재주가 없네요..

서인경l웍스의 댓글 작성일

이렇게 보니 너무 별로로 쓴것 같긴 한데 아베오도 단점이 극명해서 머라하기 힘듭니다. 변태적 기어비나 뻑뻑하고 이질적인 기어 체결감. 왜인지 모를 무거운 클러치 등등. 출력도 확실히 벨N쪽이 위인건 당연할 거고요.. 다만 지금시점의 극강 가성비는 아방스가 최후 승자 아닐까 싶은 생각도 듭니다. 벨N의 카운터 포지션의 차들이 가격이 많이 착해져있네요 ^^

전라l후루룰 작성일

매력적인 차네요

서인경l웍스의 댓글 작성일

네.. 그래서 넘어와 버렸네유 ㅠ.ㅠ... 클러치감은 조금 정정하면 미트 부근의 약간 애매스런 부분이 있긴 합니다만.. 머 거슬릴정도는 아닌듯 합니다.