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다운사이징 엔진이 나오는 이유가 있었군요
부경lokisaki 2018-10-15 19:50 조회 729
저는 별 생각없이 연비때문이 아닐까 생각했었는데요
알고봤더니 세계적으로 환경오염물질 규제를 하니 자동차 제조사들이 어쩔 수 없이 거기에 맞추는 한가지의 방법으로, 한단계 아래의 엔진을 달았던 거더군요. 한단계 아래의 엔진을 달면 오염물질은 당연히 줄어들테니...
업체들이 말하는, 다운사이징은 했지만 출력은 더 높다라는 사탕발림식의 말에 소비자들이 현혹됐던게 아닌가 하는 기분도 살짝 드네요.
환경규제를 하면 기술 개발을 해서 출력은 유지하되 오염물질이 덜 나오게 해야지, 아래급의 엔진에 터보를 달아놓고 출력은 변함이 없다라고 현혹시키고 있으니...
댓글17
부경l방뚜기 작성일
아...꼭 그렇지만은 안다는 유투브 동영상을 봤는디...
인부l달피 작성일
결국 전기나 수소로 가는게 목표입니다
화석연료를 이용하는 자동차는 빠르게 줄어야 하는 상황이고 개인이 하기보단 정책을 만들고 기업이 따라가게 만들어야 한다고 보네요
돈때문에 하브못산 1인이네요
부경l백수 작성일
윗분들 말씀도 맞고 여러가지 이유가 있습니다. 프랑스같은 경우엔 출력으로 세금을 매깁니다. 르노나 시트로엥 푸조같은 한불계열 차량들 보면 다운사이징의 의미가 타사랑은 목적이 조금은 틀리죠
부경l말리부12 작성일
그렇다고 엔진이 안좋아진게 아니죠~ 전보다 더 좋은 엔진이에요
시대의 발전이라는게 있는데 ㅋㅋ
부경l말리부12 작성일
그렇게따지면 디젤 차들 다 죽어야죠.. 폭스바겐은 디젤차만 만드는데 왜그런걸까요??
부경I성우니의 댓글 작성일
그래서 폭스바겐은 전기차로 눈돌렸습니다.. 또한 타메이커 역시 전기 하이브리드 수소 개발 하는거구요
부경l말리부12의 댓글 작성일
그렇군요.. 10년정도 타다가 하이브리드 전기수소차 하나 장만해야겠네요
부경l벽진자 작성일
환경규제로따진다면ㅂ 고배기량 차량이나 트윈터보등등의엔진등은 단종수순을밟는게맞습니다 유로엔진 은 디젤이이슈가되었습니다 환경규제 자체가빡신건 디젤입니다.
유로기준에 적합한 기준의 디젤엔진 만든답시고 디젤게이트가 터졌죠
부경I성우니의 댓글 작성일
이미 F1 및 스포츠카 등에서 자연흡기 고배기량 차량들이 없어지고 있죠..
디젤 다음은 가솔린입니다..
이젠 GPF달린 가솔린 차량들이 나오구있습니다.
부경l벽진자의 댓글 작성일
흑 가슴아픕니다ㅜㅜ.다만 다운사이징의 이점이 무게 연비 출력 3마리토끼를잡는건 맞긴한듯합니다ㅎ
부경I성우니의 댓글 작성일
또한 효율 때문이죠.. 적은돈 써서 규제 맞출수 잇으니요ㅎㅎ
부경l벽진자의 댓글 작성일
뭐 소비자입장에선 다운사이징의 이점이더많으니 긍정적으로보긴한다만... 다운사이징의 문제점이 생기고 대안엔진이 나온다면 유로기준을 만족할수있을지가 걱정이긴합니다 디젤게이트사건처럼 가솔린규제도빡셔져서 전기차나 수소차등 친환경으로 다바뀌지않을까싶긴하네용ㅎ
부경I성우니 작성일
기술의 한계 아닐까요??
디젤 또한 유로7 나오면 전멸인걸로 알고있습니다..
부경l벽진자 작성일
음..그런 의도도있겠지만 제조사의 다운사이징 추세는 세금 과 연비 출력 그리고 무게까지 다잡을수있어서 추세가바뀐게큽니다 무게도줄이고 그로인해연비는오르고 출력도올릴수잇으닌깐 다운사이징터보 위주로만드는겁니당 가격메리트도마찬가지구요 트윈터보넘어가버리면 가성비가없어집니다.
서경l젊은써니 작성일
어느분께서는 페리 1.35 이야기도 하시던데...
서경l불변 작성일
다운사이징한 터보엔진이 배기량 더 큰 자연흡기보다 출력이 좋은 경우 많잖아요.. 환경규제가 가장 큰 이유이고, 소비자들이 차체에 맞지 않는 저배기량 저출력 차량은 안 살테니 선택의 여지가 없던 거겠지요~
대충l아싸 작성일
딱 1.5까지가 적정선인듯