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킥다운과 미션내구성
강릉ㅣ우진빰 2018-10-17 10:51 조회 681
킥다운하는습관이 미션내구성에 많은
영향을 미칠까요?^^;
참고로 lpg입니다.ㅎ
올란도 미션특성이 계속 고단을 물고 있으려다
보니 언덕길에서도 5단에서 락이 걸려 다운이
안되드라구요
그때마다 지긋이 눌러 4단으로 내리는데
알피엠이 3000가까이 오르면서 약간의
미션충격이 있어서요
이런상황에서 킥다운시키는것과 미션내구성과
상관관계가있는지 알고싶네요^^;
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댓글15
서경I연천I김진호 작성일
급가속상황이아니라면 모르겠지만 출력을 위해서 락업해제나 킥다운은 상관없는걸로 알고있습니다.. 클올회원님이.전에도 글올려준게잇는데 TCM에서 제어하기때문에 무리까진아닐거고
다만 슬립이 나서 충격이 있다면 그건 이미 데미지가 있는상태로 이해하심이..ㅎㅎㅎ
저도 하루에 킥다운 2번정도합니다 언덕때문에...하지만 회원님께서 말씀하신 충격은 없구요 6단으로가다가 세게밟아서그런지 4단으로 내려간적도있고 하지만
미션은 아직 짱짱한거같습니다..
오일교체는 언제하셧나요~?
강릉ㅣ우진빰의 댓글 작성일
미션충격이 발생한다는것은 기계적으로 데미지가생긴다는 말씀이신건가요?^^;
전 차사고 지금 65000키로타고있는동안 초반 가속시 변속충격이 계속 나고있거든요;;;
미션오일은 30000키로부터
2만키로마다 순정미션오일로 1회씩 드레인 하고있습니다^^;
서경I연천I김진호의 댓글 작성일
저도 사실 미션충격이있었습니다.. 특히 2 3단에서 뒤에서 끄는듯한 느낌.. 이게 심해지면 충격으로 느껴지겠죠..
저는 그래서 5만 8만에 이렇게 순환식 두번 했는데 그 과정에서 접지랑 미쿨등등 해서그렇겟지만.. 지금은 너무 부드럽습니다. 뽑기운일수도 있지만.. 제 개인적인 견해로는 오일일줄알앗는데 규칙적으로 교체하신다면 다음으로 레벨링을 하셧는지 고려해주시면 될거같습니다 ㅎㅎ
강릉ㅣ우진빰의 댓글 작성일
레벨링도 대충 80도맞춰서 했는데 순환식으로 한번 쫙 빼줘야겠어요^^;
말씀감사합니다~!!!^^
에반 or 피닉스의 댓글 작성일
순환식보다는 드레인식 추천드립니다.
강릉ㅣ우진빰의 댓글 작성일
압 그런가요^^;
한번 쭉빼고 새오일 가는거 같은데 아닌가요^^;
에반 or 피닉스의 댓글 작성일
순화식과 드레인식 교환관련 글 검색해 보시면 드레인식이 중론입니다.
선택은 본인 몫이죠...^^
에반 or 피닉스의 댓글 작성일
드레인식은 3~4회 교환하는데 교환마다 6단 변속해서 교환하기 떄문에 각종 찌꺼기와 잔류제거가 더욱 확실합니다.
강릉ㅣ우진빰의 댓글 작성일
감사합니다~!!
서경l안양l날고기 작성일
변속기 마다 차이가 있겠지만 자동이 수동에 비해 참 거시기 하긴 합니다.
가속중 페달량에 따라 킥다운 하다 업하고 다시 킥다운하고... 커뮤니케이션 잘 안되는 느낌이랄까요.
언덕에 접어드는데 4~5단 RPM 2천대로 기여코 기어 올라가려고 하지 않나..
암튼 변속기가 방향을 잘 못잡는 것 같으면 매뉴얼 모드로 고정시켜주는 게 필요한 것 같습니다.
과도한(고부하) 엔진브레이크나 고단에서 저RPM으로 고부하 걸리는 경우(언덕등판) 등이 미션에 좋지 않다고는 하는데 일반 주행시 상식선에서 운용은 이미 고려가 되어 제어되지 않을까 합니다. ㅎㅎ
강릉ㅣ우진빰의 댓글 작성일
좋은말씀 감사합니다~!ㅎ
강원ㅣ원주ㅣ이 변 작성일
속편하게 수동 모드 쓰세요
강릉ㅣ우진빰의 댓글 작성일
그생각도하고있습니다ㅋ
부경I통영I요와4440 작성일
개인적으로 모든 미션충격은 미션 내구성 저하시킨다고 봅ㄴ다
강릉ㅣ우진빰의 댓글 작성일
그렇군요..ㅜ