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아베오 RS 서스 후기입니다
서인경l칠백이 2018-10-21 10:14 조회 736
아베오 RS 서스를 사XXXX 에서 어제 시공했습니다. 잡소리 없이 아주 잘 되어서 기분이 좋네요. RS 서스 후기 적어봅니다.
1. RS 서스를 하게된 이유
2p 브레이크 시공 이후로 차가 앞뒤좌우로 기우뚱거림이 상당히 심해졌습니다. 롤링 피칭이 워낙 심해 좀 단단한 느낌을 만들고 싶어 서스를 생각하게 되었죠.
처음은 벙에서 정보를 입수한 다운 스프링을 알아봤습니다. 하지만 생각보다 가격면에서 메리트가 되지 않았고, 같이 매칭되는 댐퍼와 조합되야 좋다는 많은 의견들 때문에 패스하게 되었습니다.
두번째로 일체형 HSD나 네오테크 서스를 알아보았으나 비싼가격과 꾸준한 오버홀로 인한 유지보수 비용, 우당탕거리는 느낌이 심하다고 하여 역시 패스하게 됩니다.
2. 드라마틱한 변화는 없지만 확실히 다르다
여러 상황을 조합해봤을때 RS서스가 가장 좋다고 생각하여 로워암을 제외한 전 부품을 RS서스로 교체하였습니다. 첫느낌은 뭐가 달라졌는지 잘 몰랐습니다. 비교적 노면이 좋은곳에서 승차감의 변화를 느끼지 못했던 것이죠.
그런데 범프나 방지턱에서 상하 바운싱이 확실히 짧아졌음을 느꼈습니다. 순정이 푸쉬익~하며 깊게 눌러준다면 RS는 푸쉭 정도라고 말할수 있으며 확실히 순정대비 짧고 빨리 자세를 잡는다고 느껴집니다.
롤링 역시 많이 좋아졌습니다. 기존에는 90키로쯤에서 코너를 돌면 쏠리는 느낌이 상당했는데 대략 10키로는 더내도 되겠다라는 자신감을 줄 정도로 단단해졌습니다. 상하바운싱과 롤링은 확실한 차이를 보여주어 만족스러웠습니다.
반면 아쉬운것은 피칭입니다. 피칭은 줄어들기는 했는데 기존대비 20 30퍼정도 빨리 자세를 잡는 듯합니다. 아무래도 브레이크가 너무 쌘 것 같네요. 로터크기도 신형 싼타페 만하고 2피에 프릭사 패드까지 껴지다보니 그런것 같습니다. 피칭까지 좋아졌으면 제목을 드라마틱한 변화는 뺐을텐데 말이죠 ㅠ
3. RS 서스 일체형이 부담스러운 분께 강추합니다.
피칭을 제외하고 차량 거동이 모든 부분에서 확실한 차이를 보여줌을 확인했습니다. 동승자도 느낄정도로 빠른 자세제어는 오너 입장에서 높은 만족감을 주기에 충분합니다. 심지어 승차감도 기존 순정대비 차이를 모를정도로 괜찮습니다. 일체형이 딱딱하다면 RS는 단단함으로 표현하는게 맞겠네요.
일체형이 부담스러운 오너분들께 RS서스 강추합니다. 서킷머신이나 극한주행이 아니라면 RS만큼 두루 만족시킬 수 있는 서스는 없다고 평가할 수 있겠네요.
순정은 순정이지만 확실히 달라지는 것을 느낄수 있고 일체형대비 싼 가격으로 최상의 만족도를 느낄수 있을 것입니다. 프론트브레이크는 3XX 업체것보다 살짝 약한걸로 하시면 밸런스면에서 완벽함을 느끼실 수 있을거라 생각합니다.
여기까지 RS서스 후기였습니다. 아베오 RS LINE 레터링사러 가야겠군요 흐흐
댓글20
서인경l레이서띤지 작성일
축하드려요
이젠 좀 타시다가 퍼포킷을 넣어보시면 이정도 되야 로워링킷이지 하실껍니다 ㅎ
LS -> RS -> 퍼포 까지 왔네요 RS도 리어 잡아주는게 좀 부족해서요~
서인경l칠백이의 댓글 작성일
퍼포킷이 뒤스프링만 바뀌는건가욤
서인경l레이서띤지의 댓글 작성일
스프링 앞뒤 바꾸고요 리어쇼바 교환임요
서인경l칠백이의 댓글 작성일
아항 확실히 다르겠군요 저도 끝판이 퍼포킷일 가능성이 ...
경상l겨울추억 작성일
대용량 1p에 하드론 프리미엄 조합도 노즈다이브가 순정보단 크더군요.
리어 드럼이 범인인듯 싶습니다;
서인경l칠백이의 댓글 작성일
제차는 1.6이라 못함 ㅠ
경상l겨울추억의 댓글 작성일
.6 4홀도 뭐 디스크 홀 가공 비용 추가로 더 내면 된다고 하던데요
결정적으로 비싸서 저도 포기했지만
서인경l칠백이의 댓글 작성일
오 그런가요 알아봐야겠네요 저는 못한다고 들었거든요
서인경I2016아베오 작성일
로워암을 바꾸시면 체감이 확 옵니다
순정 로워암 너무 이상했어요
경상l다이나믹의 댓글 작성일
저도 rs로워암 추천
서인경l칠백이의 댓글 작성일
솔깃하네요 다음에 ㄱㄱ
경상l로닌 작성일
저도 드럼때문이라고 생각합니다
디스크로 바꾸고 안정되었으니까~
문제는 비용 ㅠ
서인경l칠백이의 댓글 작성일
제차는 1.6이라 못함니...ㅠ
충청l검둥포스 작성일
저는 스톰다운스프링 f 215 45 17 r 235 45 17
스트럿바,멤버부싱,스포일러,사제휠
대전 당진고속도로 200이상 놓고도 코너 다잡아돌립니다.
타이어는 그냥그런거에요
앞 한타 콘셉트2 뒤4x 2
에요.
흔들림없이 바닥에 딱 붙어 다닙니다 ㅡ.ㅡV
누구던지 본인이 원하는 승차감과 성향이 있고 하드와 소프트한정도가 개인마다 다르기 때문에 일체형이다 다운이다 rs쇽이다 라고 딱잡아 말할순 없죠.
중요한건 스스로 완성해 간다는것이 좋은거죠.
그게 차 꾸미는 재미죠 ㅎㅎ.
차를 가꾸시는 모습이 멋져 보입니다
.
.
확실히 순정보단 rs쇽이 좀 더 좋고
그보단 다운스프링이 확실히 차이가 크고
다운보다는 일체형이 완성도가 높죠.
다만 갈수록 딱딱해 지고 소음진동이 증가 한다는 건데
그건 방음,스트럿바,타이어조합...등으로 잡아가야죠
서인경l칠백이의 댓글 작성일
맞는것 같습니다 올리면 올릴수록 나머지도 맞춰가야되니 비용과 시간도 많이 들어가고 중요한건 개인 성향인 것 같네요. 분명히 RS 서스가 부족한분들도 많겠지만 저처럼 만족하는 분들도 많을꺼라 생각합니다
서인경l손영준 작성일
앞 제동력이 뒤 제동력과 차이가 벌어질수록 노즈다운은 산으로 갑니다. 오히려 과격한 다운힐 트레일브레이킹시에 뒤가 제갈길 못잡고 날아갈수도 있으니 조심하셔야 할듯 합니다
서인경l칠백이의 댓글 작성일
앞이 너무 쌘거 같습니다 나중에 패드를 좀 약한걸로 해야겠네요 ㅠ
서인경l손영준의 댓글 작성일
앞을 순정으로 돌리거나 뒤를 업그레이드 하는게 현재로써는 최상이라 봅니다.
서인경l칠백이의 댓글 작성일
브레이크가 밀리는거 같아서 바꾼건데 고민이네요 아이고 ...
서인경l손영준의 댓글 작성일
순정에서 패드만 좀 괜찮은거 쓰는게 여러모로 낫더라고요.