diy로 쉽지는 않으실텐데 레벨링은 어찌 하시려구욥.. 
가격이 조금 비싸도 순정이 필링은 제일 좋습니다..

gm쪽 오일이 전체적으로 좋으편이구요 
미션은 순정쓰는게 여러모로 좋습니다

불편한진실 
1,사제 엔진오일로 잘 관리한차는 주행거리가 많아저도 평균엔진 소음이 증가하지 않는다. 
2.고성능 사제 미션오일로 관리한차는 미션수명이 상당히 늘어나고 증가하는 주행거리에 따른 미션의 이상증상이 잘나타나지 않는다. 
3,차에는 순정이 최고다? ? ? 
광유쓰던시절에 비해서 ㅣ순정오일이 좋아진건 맞지만 리터당2천원짜리 사제국산오일(지크,킥스등ㅣ등)보다도 성능이 한참 떨어지는데 순정이 사제보다 좋을순 없죠. 
4,엔진열이 높은 에코텍엔진 특성상 정속운전으로 가는수준이 아니면 사실상 순정으로 커버치긴 힘듭니다. 
사제가 백배 좋습니다. 
불편하지만 진실이죠. 
사제고성능 합성(리터당7천원~부터)으로 관리하시는분들은 15만키로 되어도 대부분 엔진소음이 신차와 동일합니다. 
사제합성 오일(합성유:오일 역사에 획을그은 혁신)과 순정오일(광유에 합성유 휘젔던 국자로 향기만 입힌수준- - ;)의 성능 차이는 
어마무시 합니다. 
저품질쓰면 엔진보링시기가 빨리돌아오죠. 
엔진까서 이것저것갈고 새엔진 만들어도 새차랑 같습니다~라고 정비사가 예기해주지만 오래가지 못하는 이유는 교체하지 못한 부위의 마모로 늘어난 유격때문에 아무리 부품바꿔도 오래타지 못하고 또 고장나는 이유죠. 
당장 10만이내는 별반차이 없을지 몰라도 주행거리가 늘어날수록 비정상마모때문에 자잘하게 계속 돈깨지고 그러죠. 
고성능 합성유는 가혹한주행이 아니더라도 
고온에서의 점도유지가 탁월해서 회전부위가 이상적으로 마모되고 
고온점도유지성능으로 뛰어난 마찰력으로 
엔진내부 주요 발열도 잡아주고 고온에서 고발열부위에서 기화되거나 끓어버리는 현상이 적습니다 
그래서 가스켓이 수축 변형되는 현상이 낮아 가스켓 수명까지 덩달아 연장되서 오일누유방지에도 탁월합니다. 
오일은 주요부위 표면에 코팅되듯 묻어있다가 제성능을 넘어선 온도에서는 물처럼 묽어저서 마찰력에 문제가 생기고 그보다 표면 온도가 더 높아지면 표면에서 밀려나버립니다. 
 
고온점도는 즉 고온에서 끓는점이 높다는 말과 동일합니다. 
고온에서 점도유지가 된다는건 그 성능차이가 상당히 크다는걸 알수있습니다 
순정이 좋다 = 정속운전자/오일교환주기(예:엔진오일 3~4천킬로)를 지키는분 

미션오일은 순정 추천합니다. 
괜히 좋다는거 넣었다가 끓어서 엔진룸 개판됐었네요;;

미션오일은 순정으로 저도 추천합니다. 엔진오일은 취향데로 넣으시더라도요

수동은 모르겠는데 오토는 규격맞는 사제또는 순정이 좋다생각되네요 ㅠ 
노맵에 오토면 더더욱.. 개인적인 생각입니다 ㅎㅎ 아직 노화될때까지 타지못해 경험없는 그냥 생각일뿐용

제 게시글 보시면 미션오일 diy한글 있습니다. 싼맛에(?) 토탈쿼츠 플루이드메틱 mvlv로 작업했구요 뺀만큼만 다시 위쪽 오일주입구로 신유 넣어서 2회 했어요.(레벨링은 따로 안했네요) 교환하고 지금 2만쯤 탔는데 별 문제 없습니다. 참고하세요 ^^