순정 오일이 좋다 나쁘다 결론지어 말씀드리기는 힘듭니다. 순정유가 가진 장점들이 존재하며, 제가 추천 드린 4기유 합성유는 순정유오일 대비에 가격차이가 비슷하거나 큰 차이가 없는 합성유로 추천 드린것입니다.

네 알겠습니다 
항상 좋은글 남겨주셔서 잘 보고 있습니다^^

네 감사합니다. ^^ 합성유를 사실 제대로 체감하실려면 엔진교환 방식부터 잔유제거는 기본이며 기존에 남아있는거 다 빼줘야 하며 플러싱까지 해줘두 합성유가 가진 성능을 80%도 체감하기 힘듭니다. 제가 어떤 의미에서 이런 말씀 드리는건지 이해 하실꺼라 생각듭니다. 뭐든 할려면 제대로 하구 즐겨야하며 그게 아닐땐 제일 기본적인 순정이 오히려 낫다는 말씀 드리구 싶습니다 ^^

운행하기 나름이며 어떤 스타일로 주행하냐에 따라서 틀리나 아무리 롱라이프 합성유라고 하더라도 주행하기 나름입니다. 롱 라이프 합성유라 할지라도 모든 차량에 적용지만 엔진오일은 오염지수가 최대한 적게 됐을때 교체해주는게 차량 컨디션측면에서는 좋습니다. 제가 말씀 드린 브랜드는 4기유 가성비 측면에서 좋은 제품으루 말씀드린것입니다. 사실 길들이기에는 더 좋은 합성유들이 많습니다.

님이 더 잘아시는듯

pao 많이 들어간건 킥스파오1 이 최고일건데 그건 별도 언급이 없네요

킥스파오는 첨가제패키지가 디젤에 더 적합하다네요 
 
대체로 가솔린/디젤공용은 디젤 첨가제패키지가 많다고 들었어요ㅎ

쉘 브랜드 자체가 4기유 합성유 중심적으루 생산되었으며 천연가스에서 추출한 gtl기유를 생산한지 얼마 않되었습니다. 4기유에 가깝다구 보시면 됩니다. 페라리 순정오일 브랜드라구 말씀드렸지 페라리에 0w30점도라고는 말씀 않드렸네요. 스파크 까페에서 스파크 차량에 제일 효율적 주행성능을 낼수 있는 점도가 0w30 이라는 점 말씀드립니다. 이론적인 부분으루 상세히 설명할려면 끝도 없습니다. 전 직접 주행을 오랫동안 해오면서 체감하구 드리는 말씀이라서 나머지 판단은 회원님들께서 하시는거구요 모빌1이 쉘보다에 우수한점은 고온및 고속주행에서 뛰어나다는 점이며 쉘 울트라 제품은 엔진내구 청정효과가 모빌원보다 좋습니다.

파오 1은 0w30 , 40 두가지 나옵니다. 0w40은 디젤 미립자 규격이 있기때문에 그렇습니다.  하지만 0w30은 가솔린에 더 적합합니다. 규격자체가

쉘브랜드가 전부다 자체 기유 gtl==<천연가스에서 추출한 오일>이 아닙니다. 이 기술이 생산되고 보급화 된지는 몇년 않됐습니다.쉘 울트라 힐릭스 제품은 주행 퍼포먼스쪽보단 엔진 내구성 청정효과에 장점을 더 둔 신기술 쉘에 제품이기에 전체적으루 4기유로 보편적으루 4기유로 말씀드린것입니다. 제일 서민적으루 가격면에서 주위에서 제일 쉽고 편하게 구매할수 있는 가성비 합성유 쪽으로 추천드린것입니다.

네 쉘 힐릭스 울트라 0w30 0w40 제품 테스트 하였으나 모빌1골드 제품보다 고속영역대에서 현저히 떨어지며 감성 자체가 틀립니다. 쉘 힐릭스 울트라 제품은 일반적인 주행에 엔진 청정효과에 더 장점이 있는 제품입니다. 그 전 모델이 훨씬더 주행성능에선 더 좋습니다.

전세계 그룹3 공급 2위하는 회사가 쉘인데.... 카타르 플랜트에서 뽑아내는 gtl 기유 몇년 되진 않았지만 몇년전에 오일통 디자인 바뀌면서 MSDS도 기존 그룹4가 소량 들어가던 것을 GTL로 다 리뉴얼 했습니다. 그건 구글링해보시면 아실꺼고... 
 
한가지 묻고 싶은건 그룹4 PAO 는 무엇때문에 넣습니까? 그리고 GTL은 무슨 장점이 있는 겁니까? 
그룹3랑 그룹4를 섞어 사용하는 이유는 뭡니까? 
 
저 질문에 대한 답변이 되어야 다음 이야기가 되겠네요 

일단 저는 로드님처럼 기본 교과서 모범 답안지 처럼에 이론적 지식만을 주장하며 과시하는분들께는 뭐라 드릴말씀이 없으며 이론보단 실제경험이 중요하다는 말씀드리며 아울러 말보단 행동이라는 말이 왜 나왔는지 말씀드리구 싶네요.

주관적인 감성팔이에 집착하시는 분에게 할말이 없네요 실제경험은 본인만 하시는 모양이죠 오일로 슈퍼카 따라잡으시길 기원드립니다

그런 질문은 인터넷 검색만 누구나 알수 있는 부분이라는 점 말씀드리구 싶구요 차량마다 같은 cc배기량이라 할지라도 엔진형식및 기통수에 따라서 오일 점도점이 다 틀립니다. 실제 운행을 하면서 운전자입장에서 테스트를 해왔기에 더 정확합니다. 쉘은 친환경및 엔진 청정쪽으루 더 기여를 했다고 보시면 되고요 모빌1은 골드 제품은 말그대로 주행쪽 퍼포먼스에 장점을 더둔 제품으루 보시면 됩니다. 엔진오일이라는것은요 첨에 생산목적에서는 분명한 계획성으루 장단점을 만들어내지만 그런 장단점도 차량마다 틀리며 운행하는 운전자에 따라서 틀리게 작용됩니다. 머리나 학습을 통해서 이론적적 지식을 쌓은 분들은 자신에 지식을 알릴려거나 상대방으로 하여금 본인에 학습된 지식이랑 비교및 질문쪽으루 많이들 합니다. 하지만 실제 자기가 직접 스스로 경험에서 우러러 나온 후기를 남기는분들은 미래형이 아닌 이렇다~이런거다. 확실하게 말할수 있는 결론이라는게 있는것입니다. 판단은 회원분들이 하는것이기에 왈가불각 할 필요 없습니다. 모든건 직접 경험해 보고 나온 후기가 제일 정확합니다.

그래서 그경험은 저도하고 다른 사람도 하고 제조사도 합니다 근데 왠지 감성팔이 하시는게 오일판매하시는거 같은데 좋아하시는 오일 많이많이 쓰세요 카페회원님들에게 본인의 고집만 계속하시지말고 말하는 패턴이 딱 제품 설명서 읽는 기분이네요 많이 파세요 제품이랑 감성이랑

테스트는 데이터가 있어야 테스트지요 살아있는 계측장비인가요?

오일이라는 것은 단순히 "오일"만 두고 봐서는 않되는 것입니다. 님은 아직 실제 경험을 진정성있게 경험해보지 못한 분이신거 같습니다. 고출력 차량들 끼리에서는 몇마력~토크 큰 차이가 없으며 어떤 운행스타일 초점이냐에 따라서 오일를 여러타입 별로 선택하며 "오일"에 의해서도 기록이 변하고 운전자 스킬이 그 무엇보다 중요하다는점을 아시길.. 슈퍼카를 이미 몰아봤기 때문에 하는 소리 입니다. 수고요 ^^ 말보단 행동 이론보단 실습 ^^

소설 많이 쓰세요 공부좀 하시구요 팜플렛만 보지말구요 오일로 슈퍼카 만들어서 매일 몰고 있잖아요

제일 정확하게 말씀드리겠습니다. 로드쇼님이 귀기울여서 잘 들어야 할 대목이니 집중하시구요. 
레이싱 경기에서 물론 메카닉들에 의견도 존중해야하지만 그 보다 더 중요한건 실제 드라이버에 체감,느낌,주행중에 몸으루 느껴지는 모든거 하나하나에  더 초점을 두고 실제 주행경험에서 나오는 드라이버 목소리에 더 비중을 두고 정비를 합니다. 그래야만 좋은 기록을 세울수 있습니다. 이론적인거랑 실제 현장실습이랑 틀리듯이 차량도 마찬가지입니다. 차라리 영어 단어를 외우세요 ^^

주말에 소설 쓰신다고 수고가 많습니다. 감성팔이의 극치군요... 어디서 장사하시는지 모르겠는데.... 
모빌원이 짝퉁 많이 유통되는데 그걸 써도 같은 이야기 할거 같네요 ㅋㅋ 
그만합시다. 시간아깝습니다.

ㅎㅎ