국내에서 생산되는 외국 브랜드 차라고 블리는것이 맞을 것 같다는 생각입니다.

브랜드는 미쿡 차이고 차종마다 다른데 국내공장에서 조립해서 나오면 국산차로 분류되요 예를들어 스파크 국내만듬 국산차 외제차는 임팔라나 같은 차종은 그대로 들여오니까 수입차 구냥 수입차반 국산차 반이라 생각하시는게 ㅋㅋ

라쿤바겐님의 글 잘 보았습니다. 인상적인 글이군요. 이런 의문을 가져 본 적이 없고, 따라서 이런 방식의 해석과 개념 정리도 아주 흥미롭습니다. 한 수 배웠습니다. 
 
다만, 제 소견으로는 이러한 논쟁이 어떤 한 두가지 기준으로 명확하게 정리가 되는 것인지에 대해서는 약간의 의문이 생기는 게 사실입니다. 이러한 논쟁이 가능한 데에는 뭔가 다분히 감성적인 인식이 작용하는 것으로 보이거든요. 라쿤바겐님의 논지의 요지는 결국 어떤 차종이 국산차인가 수입차인가의 여부는 결국 그 차종의 생산지 즉, 국내에서 생산된 것인가 아니면 해외에서 생산되어 무역(수입)이라는 프로세스를 통해 국내로 들여온 것인가로 구분될 수 있다는 말씀이지요. 저 또한 설득력 있는 기준이라고 생각합니다. 
 
그러나 이 기준만으로는 뭔가 석연치 않은 것 또한 사실입니다. 예를 들어, 그럴 리가 없겠지만, 만일 벤츠가 한국 내에 생산 공장을 지어 완성차를 생산한다면 거기서 생산된 차를 국산차라고 생각할 사람들이 더 많을까요? 아니면 여전히 고급 수입차라고 생각할 사람들이 많을까요? 
쓰신 글중에 이런 대목이 있네요. "만일 현대가 차를 전량 해외 공장에서 생산해서 국내로 들여온다면 현대도 벤츠처럼 수입이라고 할까요?" 라고 말입니다. 이게 바로 제가 지적하고 싶은 부분입니다. 생산지 기준이면 외국에서 생산된 현대차도 수입차라고 봐야 하지 않나요? 그런데 그렇게 "지칭"하는 사람들이 과연 있을까요? 바겐님 기준에 공감하면서도 뭔가 미심쩍은 기분이 드는 것은 이렇게 브랜드의 국적과 전혀 무관하게 볼 수 없기 때문이 아닐까 싶습니다.   
 
다른 예로 미국을 포함한 몇 개 국가들은 부모의 국적과 상관없이 자국 내에서 출생한 모든 아이들에게는 시민권을 부여합니다. 하지만 우리나라를 포함한 몇몇 나라들은 또 부모의 국적에 따라 아이의 국적이 부여되거든요. 이렇게 보면 "출생지"라는 것도 선택 가능한 하나의 기준이지 절대적인 기준은 아니라는 생각이 드네요. 
 
결국 저는 라쿤바겐님의 기준에 상당한 의미를 부여하는 입장이지만, 뭔가 명쾌하다는 느낌은 조금 부족하지 않나 싶습니다. 마케팅 격언 중에 이런 게 있습니다. "사실을 무기로 인식과 싸우지 말라. 언제나 인식이 이기기 마련이다." 이 격언에 빗대어 표현하자면, 생산된 곳이 어디인가 라는 사실은 훌륭한 무기이지만, 그럼에도 불구하고 본래 브랜드의 국적이 한국인지 외국인지에 따라 우리는 상당한 심리적인 혼란스러움도 느낄 수 있다는 겁니다. 즉 브랜드의 국적도 완전히 배제하고 생각하기가 쉽지 않다는 것이지요. (사실 애초에 GM 이 대우와 합작형태(GM대우)로 국내에 진출한 게 아니라 독자적인 브랜드로 한국에 생산 공장을 지은 거였다면 솔직히 지금보다는 GM차에 대해 수입차라는 인식이 조금 더 강하지 않았을까 하는 생각도 해봅니다.) 
이상입니다. 간만에 논리적인 좋은 글을 접하고 기분이 업되어 몇자 적어 봤습니다. 좋은 하루 되시길 바랍니다.   

삼성이 스마트폰을 중국에서 생산한다고 중국산일까요? 아님 국산일까요? 

일본산 전복을 수입해서 한국에서 파는거 같은 기분이죠 뭐...

부가적으로 어른들을 태우면 신기하신지 이차는 뭐냐 물으시는데..  쉐보레나 gm이야기하면 모르더라고요..  그냥 옛날대우요.. 하면.. 아...  하시는데.. 은근 의문에 1패를 당한느낌이..;;

저는 그냥 보험적용시 국산으로 적용되는지 외제차로 적용되는지를 봅니다

국산차입니다

국산차로 분류되면 보험료나 부품 수급... 그에대한 제품 단가나 이런면에서 좋지 않을까요? 
주변 외제차 가지고 있는 분 1.6터보  임에도 불구하고 보험료를 100만원 가까이 내더라고요 
저는 그냥 국산차로 분류되어 금액적이나 부품 수급이 원할한게 좋아서 국산차로 분류되는게 좋더라고요

말리부는 국산 입니다. 
국내에서 
생산된 물건을 
국산 이라고 부릅니다. 
 
외제차란 
외국에서 
제작한 차를 
외제차 라고 부릅니다. 
쉐보레 임팔라는 외제차입니다.

국내에서 생산되는 미국차라고 생각하시면 됩니다.  현대자동차  공장을 중국 등 외국에 건설하여 쏘나타 등 현대차를 만들어 현지에서 팔고 수출도  하는것과 같다고 생각하시면 됩니다

정확한 사실관계는 라쿤님의 글이 너무 잘되어있어 더이상 설명이 필요없을것 같습니다. 
 
저는 여기서 조금 다른 감성적인 부분을 말씀 드리려 합니다. 
더블클러치님의 글과도 좀 관련이 있는데요.. 
 
왜 유독 GM이 외제차 논란이 나오는가를 생각해보면 회사를 GM이 인수했고, 브랜드를 쉐보레로 바꾼점, 그전까진 국산차에 쉐보레 마크만 달았지만 이후 말리부 부터는 실제 미국에서 설계한 모델이라는점 등등 어느정도 여건은 됩니다. 
 
근데 이런 논란이 자꾸 나오는 실질적인 이유는 한국에서 수입차, 외제차의 의미는 꼭 수입을 한 모델을 뜻한다기 보다는 그중에서 있는사람이 타는 비싸고 좋은차 라는 의미가 있기 때문입니다. 
 
예를들어 중국에서 저가모델이 들어왔다고 외제차라고 하면 말은 맞지만 우리가 생각하는 외제차는 아니죠. 
 
만일 현대가 망해서 벤츠가 인수하면 현대차 갑자기 벤츠급 외제차로 되는거 아니고, 설사 분류상 외제차가 되더라고 사람들 인식에는 그냥 현대차인거지 의미없죠. 
 
근데 벤츠모델을 수입하고나 국내생산하면 그모델은 국산이지만 또 인정해 주겠죠. 
 
결론적으로 그 차의 한국에서의 위상이 중요한 문제인거지 실제 차가 어디서 설계됬고, 쉐보레가 외국 브랜드이고 그런게 아주 중요한 기준은 아닌것이죠. 
 
말리부는 엄연히 미국에서 설계된 외국태생의 차는 맞지만 현실적으로 국산 중형급인 소나타와 경쟁하고 있는 차인만큼 그냥 국산차로 생각하고 속편하게 타는게 좋다 봅니다. 
 
사람들이 알아서 인정해 주지않는데 내가 나서서 이야기하면 좀 뻘줌해 지는데 그럴 이유가 없습니다. 
이미 쉐보레는 미국베이스인것도 웬만하면 알고있고, 안전성과 주행감에서 좀 다 고급진걸로 인정받고 있는만큼 괜히 수입차 얘기해서 일반 안티팬의 공격을 받을 이유가 없습니다. 
 
아반떼 스포츠가 나름 잘 달리지만 스포츠카라고는 생각 안히죠. 
자기 급에서 오버해 표현하고 까이는것보다, 그냥 있는대로 말하고 그중에 좀 낫다소리 듣는게 훨 낫다 생각합니다. 

국산차죠