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수동 고속 주행중 언덕진입시 1단으로 가야할때 보통 어떻게 조작하나요?
비라임 2019-05-25 13:03 조회 2459
가솔린 수동 넥스팍입니다.
위 사진처럼 경사 진입전엔 큰 도로여서 3단이상으로 주행중, 진입하기전 서서히 속도줄이며 기어를 내려주는데 경사가 높은곳은 2단으로 올라가면 좋지않다길래 1단으로 올라가려 하는데 1단은 기어가 잘 안들어가네요.
브레이크밟아서 차가 떨릴때까지 충분히 속도 줄인 뒤 클러치밟고, 엑셀로 rpm 올리고 기어를 힘으로 넣어야 겨우 들어가더군요..
원래 1단은 거의 정지상태여야 잘 들어간다고 하던데 고속 주행하다 거의 정지하기엔 위험할것같고, 올라가면서 기어 내리는것도 변속 타이밍못잡아서 뒤로 밀릴까봐 시도를 못하고있어요.
제가 알고있는 언덕진입시 변속요령은
1번.
3단이상 주행중 속도 줄인뒤 1단이 부드럽게 들어갈때까지 클러치를 밟은 상태를 유지한다.
2번.
3단이상 주행중 속도 줄인 뒤 1단이 부드럽게 들어갈때까지 rpm보정을 더 높게 해준다.
3번.
3단이상 주행중 서서히 속도줄이며 경사로 진입전 거의 완전히 정지했다가 1단넣고 간다.
4번.
3단이상에서 올라가다가 속도가줄면서 멈출것같으면 바로 빠르게 1단을 넣어준다.
이정도인데 더 좋은 방법이 있을지..
탄력받은 속도에서 오토처럼 자연스럽게 올라가고싶을때는 어떻게 조작해야할까요?
댓글41
나만바 작성일
저는 2번이나 4번 사용합니다. 머 그때그때 상황이 다르지라 정답은 없습니다.
나만바 작성일
수동을 오토처럼 운행하는 법은 결국 클러치 미세조작하고 악셀 조절입니다. 머 이건 말로 설명이 어려운지라 하면서 터득하는수 밖에요
비라임의 댓글 작성일
터득될때까지 차가 무리가 많이 갈텐데 걱정이네요..
정기장 작성일
저정도 커브와 언덕이면 사실 3단에서 2단으로만 쉬프트다운하지 않나요?? 1단까지는 너무 내리는거같은데... 3단에서 브레이크 밟다가 코너직전에 클러치밟고 엑셀 살짝 밟아서 rpm 띄우고 2단으로 변속하고 바로 올라갑니다 저같은경우는..
비라임의 댓글 작성일
보시는것보다 경사가 높아요. 첫번째는 마트주차장인데 경사가 점점 높아지구요.
두번째는 멈췄다가 갔었는데 사이드브레이크 힘으로 꽉 안땡기면 채워놔도 뒤로 밀릴정도로 경사가 엄청 높았어요.
레토나운전병 작성일
멈추지안는이상 1단넣을일은 거의업는데...
비라임의 댓글 작성일
제가 전에 3단넣고 올라갔는데 속도 점점 떨어지면서 뒤로 밀려요. 엑셀 풀로 밟아두요.
그래서 뒤차랑 부딪힐뻔했죠.. 경사가 높으면 그렇더라구요.
경차라 힘딸려서 그럴수도있지만 트럭도 높은경사를 2단으로 올라가서 고치러 오시는분도 많다고 하더라구요.
레토나운전병의 댓글 작성일
경차는 원래그렇구요 힘이딸리닌가
포터도 그런곳은 2단으로올라갑니다
포터는 힘이딸리기보단 속도제어때문에 3단은 너무빠르죠
2단으로올라갈수잇으면 가는거구 1단써야되면 1단
2단쓰고 경사올라간다고 미션고장난다는말은 난생처음듣습니다... 그냥 헛소문같은데
비라임의 댓글 작성일
사진보다는 낮은경사였는데 2단 주행중 앞에 차가 신호대기중이라 거의 정지직전까지 멈추다가 앞에차가 바로 출발해서 저도 클러치 서서히 떼며 다시 엑셀밟아 따라가려했는데 아무리 밟아도 1단에서 클러치만 뗀정도의 속도에 덜컹덜컹거리는 느낌과 소리만 크게나고, 속도가 올라가질않더라구요. 누가 봐도 이건 차에 무리가 가고있구나 생각될정도로요. 그래서 1단으로 내리고 갔던적이있네요. 아마 2단으로 올라가다 기어 나가는게 이런 경우가 아닐까 싶어요. 기어는 앞으로 돌고있는데 경사때문에 반대쪽으로 돌게하는 힘과 맞부딪혀서요.
레토나운전병의 댓글 작성일
그냥 단순히 경차라힘이업어서 그런겁니다
경사올라갈때 저단쓴다고 미션나가면 말이안되죠
그렇게되면 모든트럭은 미션때문에 정비소달고살아야죠
비라임의 댓글 작성일
<a href="https://cafe.naver.com/m300club/1690411" target="_blank">https://cafe.naver.com/m300club/1690411</a> 가레온님이 남기신댓글보니 디스크가 탄다고 하네요.
레토나운전병의 댓글 작성일
댓글보니 화물차기준인데다 과적시입니다만...
경차는 그럴일 아예업다고보면됩니다
비라임의 댓글 작성일
그럼 경사 높은데서 그냥 2단으로 가도 차에 무리 없을까요? 1단과 별반차이없으면 갈때 한번 해봐야겠네요.
레토나운전병의 댓글 작성일
2단으로무리가면 고알피엠으로 더쓰게되는 1단은 시한폭탄이죠...
가혹주행만아닌이상 아무상관업을겁니다
대형마트위치별로 다틀리겟지만
중간에멈추지안는이상은 경차도 2단으로 한번에올라가요
비라임의 댓글 작성일
그렇군요. 감사합니다.
칼디 작성일
적절한 단수 사용을 하셔야죠;
사진만으로는 경사가 어느정도 인지 모르겠지만 3단에서 속도를 줄이고 2단으로 가속을 붙여 치고 올라가시는게 적절할거라 보입니다.
앞에 차량이 있어서 멈추게 되는 상황이거나 2단으로 올라가다 힘이 부족한 상황이 아니라면 굳이 1단 사용은 안해도 될거 같습니다.
양순록의 댓글 작성일
동감입니다. 1단 사용은 2단이 힘딸려서 못올라갈때만 쓰면 됩니다.
비라임의 댓글 작성일
경사가 어느정도냐면 1단넣고, 사이드 끝까지 당겨서 채우면 괜찮은데 사이드 완전 끝까지 안채우면 뒤로 밀릴정도에요. 제가 봤던 경사로중에 가장 심한 급경사였구요. 우회전으로 들어가야하고, 진입까지 벽때문에 시야확보가안되는 상황이라 충분히 탄력받아서 그대로 2단으로 갈 수있을지는 모르겠네요.
광주 또치 작성일
저는 3단->2단 넣고 올라가다가 정체되거나 힘딸리면 1단으로 내립니다.
비라임의 댓글 작성일
올라가시면서 즉각적으로 변속해주시는군요.
사람과 사람사이 작성일
똑 몇단 놓우란건 없어어요.상황에 낮춰 운전하는겁니다.ㅋ
만약 앞에 차가 없다 하면 그냥 속도 유지하면서 엑셀밟아 3단도 이상도 가능하면 올라갈수잇구요.차가 잇다면 세울 상황이면 아예 미리 속도 줄이던지 관성으로 가다가 던지...
ㄱ.러다가 속도 봐서 1단 혹은 2단 넣음 되죠.
비라임의 댓글 작성일
2단까진 잘 내려가는데 1단은 차가 움직일땐 잘 안들어가더라구요.
대찬인생 작성일
오르막진입전 브레이크 밞고
이단넣고 올라갑니다
저같은경우는요 ㅋ
비라임의 댓글 작성일
멈췄다가 가는게 아니라 탄력받아서 가고있을때 좀 속도 줄인다음 2단으로 내려서 올라가신다는것이죠?
대찬인생의 댓글 작성일
저는 코너 언덕 진입시 브레이크 일단
밞아요
탄력받아서 올라가는것도 맞줘
근데저는 코너 트라우마 있써서요
항상 살짝 브레이크 밞더라구요 ㅋ
보통은 올라가다가 힘딸리면 한단수 내려서
올라갑니다
비라임의 댓글 작성일
저도 저런 시야확보안되는 코너돌때 뭐가 확 튀어나올까봐 브레이크 밟고 가요. 얼마전에도 좌회전하려고 오른쪽 확인하고 좌회전중에 오른쪽에서 오토바이가 경적울리면서 지나가서 깜짝 놀랐네요.
대찬인생의 댓글 작성일
언덕은둘째치고
코너을 조심해야되요
언덕은 수동이라 힘딸리면 한단수내려서
가시면되요
오르막정차시 출발은 사이드브레이크
걸고 1단 으로악셀밞으면서 사이드풀어주면되구요
안운하세요
비라임의 댓글 작성일
기어올리는건 잘 들어가는데 주행중에 1단으로 내리려고 하면 뭐에 걸린것처럼 잘 안들어가더라구요. 좀 하다보면 되겠죠? ㅎㅎ 감사합니다.
들장미소년캔디 작성일
전 승용차는 자동이지만 화물차 운전하는데요 승용차는 가벼워서 올라가면서 알피엠에따라 바꿔주시면 댈듯해요 굳이 미리 바꿔서 안올라가도 왠만한곳은 치고올라갈껄요 커브에서는 보통 2단 3단이니...
비라임의 댓글 작성일
저도 경차수동 타보기전엔 경차가 가벼우니 더 잘 올라가겠지.. 했는데 트럭보다 힘이 딸려서 잘 못올라가더라구요.
꽃짐승 작성일
3-2-1 순으로 조작하면 되지 않을까요? 2단으로 갔다가 쫌 떤다 하면 1단.1단은 울컥거려서 꾸준히 악셀을 밟아줄수 있는 상태가 아니라면 잘 않쓰게되거나 잠깐만 쓰게 되더라구요
비라임의 댓글 작성일
저도 1단은 그렇게 하네요. 번거로워도 순차적으로 내려서 해봐야겠어요 ㅎ
초록색바다 작성일
2016년도꺼긴 하지만 그래도 도우이 될까해서 올려봅니다. 저 그래프상 주행중 1단 변속 하려면 20키로 미만 이여야지 않을까 생각됩니다.
그리고 마력의 차이도 없진 안겠지만 화물차와 승용차 수동은 변속기차이가 큽니다. 화물차는 저속 고토크에 중점이 맞춰지고 승용차는 고속주행에 중점이 맞춰집니다. 1톤 화물차 수동 6단 미션 초기 모델들이 승용 6단을 참고로 거의 그대로 가져와서는 2단 스타트가 힘들었죠.. 무조건 승용처럼 1단 스타트 해야 했어요.
비라임의 댓글 작성일
20키로밑에서도 1단은 잘 안들어가더라구요. 되기야하는데 쉬프트업한거처럼 부드럽게 안들어가요 ㅠㅠ
rpm정리는 잘 되있네요. 감사합니다.
가스팍고속짱 작성일
숙달될때까지 3번으로 하는게 젤 좋아보이네요
비라임의 댓글 작성일
네 그게 그나마 안전할것 같네요.
라임벨 작성일
주행속도랑 앞차가 있는지 없는지에 따라 다르긴한데 보통 전 2단으로 올라가고 앞차있으면 미리 속도 천천히 줄여서 1단으로 올라가요 경사로같은곳 수동차량은 액셀 밟아서 rpm맞춰줘야하는데 앞차 미친듯이 천천히 가는사람들이 워낙많아서 앞차잇으면 1단이 거의 필수인거같아요
비라임의 댓글 작성일
경사로에서 정체되면 정말 힘들죠..ㅠㅠ
땅코 작성일
3단 주행중 언덕은 대부분2단입니다.
1단은 멈추고 출발 할때 사용합니다.
비라임의 댓글 작성일
경차로 가파른 오르막 2단은 힘딸려서 빌빌대거나 무리가 가진않을까했는데 3단이상 주행중엔 다들 2단넣고 가시나보네요. 그럼 2단 20km정도로 오르막 주행 중 앞이 정체되서 10km정도로 떨어졌다가 다시 출발해야한다면 1단으로 바꿔줘야하겠죠? 전에 2단으로 그냥 가려니 엑셀 아무리 밟아도 소리만 크고 차가 앞으로 잘 안나가서 2단으로는 오르막오르면 안되는구나했어요.
땅코의 댓글 작성일
그 차의 기어비 성능은 타는분이 더 잘 알지요 평균 바꾸는시점만 알려드린 거에요.2단 힘이 딸리면 당연히 1단이죠