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[공유] [칼럼] 고급유 권장을 왜 명시하지 않을까?

부경l알리 2019-04-27 13:44 조회 1945

카페에 고급유관련된 글을 읽다가.. 횐님들께서 읽어보시길 바라는마음에 퍼왔습니다.
고급유냐 일반유냐 고민중이시면 참고하시면 될거 같네요

안녕하세요.

 

TOP Review 장수용입니다.



 

G70의 동영상 리뷰가 일요일이 되어서야 업로드했습니다. 


많이 봐주시고 댓글 및 구독 신청 꼭 부탁드립니다. ^^ 


각설하고!  


이번에는 일반유와 고급유의 해묵은 이슈에 대해 한번 논해볼까 합니다.

 

기술적인(technical) 얘기가 아닌 제조사와 소비자의 보이지 않는 서로간의 상충되는 관점에서 말입니다.

 

 

. 고급유는 품질만 좋게 하기 위한 휘발유인가?

 

이에 대한 답변은 ‘NO입니다.


청정 효과도 있기는 하지만.. 가장 중요한 것은 다름 아닌.. 


옥탄가가 높은 것 - 이게 가장 중요한 핵심입니다. 

 

그렇다면 이 옥탄가의 정체에 대해 개념을 정리해 보죠.

 

 

. 옥탄가(Octane Number)의 정확한 개념은 무엇인가?

 

옥탄가를 이해하려면 우선 노킹(Knocking)’을 먼저 이해해야 하겠습니다.

 

휘발유의 연소 과정에서 혼합기가 일찍 폭발하거나 비정상적인 점화가 일어나는 경우가 있는데, 이러한 불완전연소를 노킹현상이라고 합니다.


 

 

이렇게 노킹 현상이 발생하면 효율성이 떨어지게 되어,연비와 본연의 출력’의 손실을 야기하게 됩니다.

 

, 엔진의 출력과 효율성을 떨어지지 않게 하는 안정성을 ‘Anti-Knocking이라고 하며, 이를 수치화시킨 개념을 바로 옥탄가라고 하는 것입니다.


 

 

그리고 고급유라고 우리가 부르는 휘발유는 그 옥탄가가 높은 휘발유를 통칭하는 표현입니다.

 

달리 말하자면 품질이 더 좋거나 정숙성을 만들 수 있는 그런 품질의 휘발유를 고급유라고 하는 것이 아닌 것입니다.

 

. 고급유를 넣어야 하는 경우는?

 

다음 차트는 네이버 자동차 파워 블로거 김현태 (사냥꾼)의 포스팅의 내용을 도표로 다시 한번 정리하여 전해 보겠습니다.


원본은 밑의 글이며, 더 자세한 이해를 원하시면 다음 글 꼭 읽어 보시기 바랍니다. 


  


 

100도에서 노킹이 발생하는 일반유 (가정)

120도에서 노킹이 발생하는 고급유 (가정)

연소실의 온도가 100도에 이르렀을 때 노킹이 발생하면 ECU가 엔진보호 로직을 가동함

이 경우 점화시기를 뒤로 미루기 때문에 출력이 떨어지게 됨

연소실의 온도가 100도에 이르러서도 노킹이 발생하지 않음.

따라서 120도까지는 ECU가 엔진보호 로직을 가동하지 않음

일반유에 비해 연소실 온도가 올라가는 20도의 상승 시간 동안 엑셀을 계속 밟을 수 있는 우위에 있음.

그만큼 출력을 더 올릴 수 있다는 장점이 발생한다.

 

쉽게 얘기해 고급유가 일반유에 비해 점화시기를 앞당길 수 있다는 점 이게 바로 고급유의 최대 장점인 것입니다.

 

반대로 얘기하자면 차량에 따라 (아무래도 고성능 차량이 되겠죠?), 고급유를 넣었을 때 온전한 출력이 나오는 경우, 만일 점화시기가 늦어지게 되는 일반유를 넣는다면 출력 손실과 연비 손실을 입게 되는 것입니다.

 

정리하자면, 고급유를 넣어야 온전한 출력이 나오는 차량에 일반유를 넣는다면 출력과 연비 손실을 모두 입게 되는 것이죠.

 

 

. 매뉴얼 표시에 소극적인 이유는?

 

BMW428i는 미국 매뉴얼을 보게 되면 다음처럼 AKI 기준으로 91 수준의 휘발유를 권장합니다.


 

 

복잡하게 설명드리지 않고, AKI 기준으로 91이면 한국의 기준법인 RON으로 환산할 때 약 ‘95~96’.. , 고급 휘발유임이 명시된 것입니다.

 

 

RON (국내 기준) 

AKI

428i

최적 기준: 95~96 (고급 휘발유 권장)

최소 기준: 93~94 (고급 휘발유 권장)

최적 기준: 91

최소 기준: 89

 

  

굳이 BMW로 가지 않아도, 캐딜락의 ATS 등등 미국 매뉴얼에는 휘발유의 옥탄가에 대해 정말 정밀하게 표시되고 있습니다.




 

 

그러나 얼마 전 저희 탑리뷰가 테스트한 G70의 경우 재미난 내용을 발견했습니다.


 

사실 G70 3.3t, G80 스포츠, EQ900 3.3t, 스팅어 3.3t 모두 동일한 람다 3.3 터보 엔진을 공유하고 있습니다.

 

그러다 보니 출력마저 100% 동일합니다.


 

 



그러나..



EQ900 3.3t에는 다음 사진처럼 고급유 권장에 대한 요지가 들어가 있는 반면..


 

(EQ900 3.3t의 매뉴얼 사진입니다. 하단에 고급휘발유 사용의 추천이 명시되어 있죠?)




하지만 다음처럼.. 


동일 엔진 및 동일 출력을 보이는 G70의 매뉴얼에는 옥탄가고급유 권장에 대한 설명이 없는 것입니다.


 

 

도대체 G70 및 국내 다수의 차량의 경우 고급유가 필요한 차량에 왜 고급유를 권장하는 내용이 빠졌을까요?

 

다음은 저의 개인적인 사견을 전해 보고자 합니다. 




. 제조사와 소비자의 아이러니

 


1. 제조사의 생각 (??) 


제조사 입장에서는 조금 더 정확히 말하자면 마케팅부서가 아닌 연구소입장에서는 당연히 위의 언급한 옥탄가명시에 대해 더욱 자세하게 매뉴얼에 소개되기를 바랄 겁니다.

 

차량의 퍼포먼스를 온전히 발휘하려면 당연히 고급유를 넣어야 함이 당연하다는 것을 그 연구원분들은 누구보다 잘 아실 거니까요. 




그러나 마케팅 부서의 생각은 다를 겁니다. 

 

도대체 왜???

 


2. 소비자가 느끼는 고급유에 대한 부담 



소비자들이 고급유에 대해 부담을 느끼는 이유는 다음과 같이.. 


첫째, 고급유를 판매하는 주유소의 수(Number)의 절대부족 

둘째, 일반유에 비해 상대적으로 더 비싼 가격에 대한 부담 

셋째, 일반유를 넣어도 차가 굴러가는데(???) 문제가 없다는 생각 


 

만일 제조사가 적극적으로 고급유를 권장한다면? 


그 차량은 국내 소비자분들의 이해도를 보았을 때 판매량 저하로 이어질 것임은 자명할 것입니다. 

 

그러나 BMW M4, EQ900 3.3t와 같은 차량은 가격이나 차량의 성격상 고급유를 권장하더라도 저 차량들의 (예비) 오너들은 상대적으로 차량 유지 비용에 대해 부담이 덜한 경우가 훨씬 많기 때문에 마음 놓고 제조사에서 고급유 권장을 적극적으로 할 수 있을 겁니다.

 

댓글12

부경l감자 작성일

좋은 정보글 감사합니다~

부경l알리의 댓글 작성일

고급유...관련해서 좀 더 자료를 찾아볼까 싶습니다 감사합니다

부경l모카 작성일

좋은정보 감사드립니다 
국내 일반 휘발유는 미 지역보다 옥탄가가 높은것으로 알고 있습니다 
고급유를 반대하지는 않습니다 
다만 자신이 자주가는 주유소의 일반휘발유의 옥탄가가 얼마인지 알아보는것도 중요한것 같네요 
제가다니는 s오일 일반휘발유 옥탄가입니다 
모든회원분들 참고가 되셨으면 좋겠네요

부경l알리의 댓글 작성일

s오일이 일반유중 옥탄가가 높다고 하던데 저는 gs직영만 가네요 ㅎㅎㅎ 타사도 직영이 좋지않을까 생각해봅니다

부경l모카의 댓글 작성일

맞습니다  저 주유소도 직영이에요 
사일 타사 주유소보다 약 백원정도 비싸요 기름값 싼 주유소는 이유가 있다 생각하거든요 섞어 쓴다든지 등등 
 

서경l씨티즌 작성일

구도일 직영의 일반유는 타사 고급유와 흡사 합니다. 구도일

부경l알리의 댓글 작성일

구도일 일반유 옥탄가가 94이상 나오나요???

부경l알리 작성일

이런 글을 찾을때마다 느끼는 것입니다. 
고급유로 운용해야한다고하면 과연 차가 팔릴 것인가??? 
쉐보레 이미지가 아무래도 프리미엄 브랜드는 아니다보니 고급유운용에 민감한 부분이겠지요 
분명 2.0 엔진은 옥탄가에 따라 컨디션이 다릅니다. 
일반유도 넣어보고 지금은 고급유 운행중입니다. 
디튠되서 일반유도 괜찮다?? 
ecu가 점화타이밍을 조절해서 괜찮다??? 
노킹센서가 있어 문제없다??? 
글쎄요... ecu가 점화타이밍을 조절해서 출력을 조절한다지만... 이 엔진은 253마력을 내도록 설정되어있고 호시탐탐~ 떨어진 출력을 올리려할겁니다~ 그럴때마다 센서로 조절한다지만 분명 매순간 엔진에 부담이 가는건 사실일겁니다. 
그리고 디튠되있다한들, 베이스가 캐딜락..엔진입니다. 
일반유로도 운용가능하게끔 출력을 약17~18마력, 3~4토크 줄였습니다. 
이정도 다운으로 고급유베이스 엔진이 일반유를 넣는다고 괜찮을까요?? 음..

부경l알리 작성일

노킹이나 출력조절로 데미지가 엔진에 누적되면 급한상황이나 순간적으로 고알피엠을 사용할때에 엔진에 부담이가서 깨질수도 있겠구나.. 라는 생각도 해봅니다.

인부l다크하트의 댓글 작성일

일전에 말리부 2.0터보 엔진 셋팅에 대해서 쉐보레 고객센터에 문의를 했던적이 있습니다. 
그에 대한 답변은 고급유를 권장하므로 고급유 셋팅이라고 할 수 있다 였습니다. 
그리고 한국지엠 연구소에서 일반유로 수십만 키로에 달하는 테스트 했기 때문에 일반유를 넣어도 전혀 문제없고 엔진고장시 보증수리가 가능하다는 답변도 받았습니다. 
하지만 개인적으로 보증기간 내에 고장이 날거라 생각이 들진 않습니다. 
그리고 올뉴말리부가 출시된지 아직 3년도 되지 않은 상황이어서 조금 더 지켜봐야하지 않나 싶습니다. 
 
캐딜락 카페에서는 말씀하신대로 고급유를 적극 권장하고 있습니다. 
일반유 관리차량과 고급유 관리차량의 엔진을 까서 상태를 비교한 자료까지 있지요. 
그리고 팩트는 아니지만 올뉴말리부의 엔진출력이 다운이 된게 일반유로 디튠을 해서 그런게 아니라 구동계 차이때문에 디튠이 된 것이라는 말도 있습니다. 
아시다시피 캐딜락은 후륜, 올뉴말리부는 전륜이죠. 
제 생각도 고급유를 기반으로 하지만 전륜에 맞게끔 셋팅을 해서 출력이 다운된 것이 아닌가 하는 생각을 합니다.

부경l알리의 댓글 작성일

생각해보니 그럴만도하다 싶은게 하루아침에 문제가 생기진않을 것 같고, 워런티 종료후에 발생하면 고스란히 차주가 감당해야할 부분입니다 
쉐보레에서는 권장이라는 애매한 말을 쓰고있고 본문의 내용대로 연구소에서는 분명 차량의 엔진스펙을봐서 고급유 주유가 맞다고 명시할텐데말이죠

부경l알리의 댓글 작성일

정작 캐딜락카페는 고급유는 필수다 라는 분위기인데 여기선 오히려 일반유가 맞지않나? 라는 분위기 입니다 
같은베이스의 엔진인데 단지 출력과 토크를 조금 낮춘것일뿐 같은엔진이라 봐야할텐데요 
근데 또 웃긴게 연료로 인한 엔진블로우 글은 카페에서 안보이네요 아이러니하게도..