에에백 이어 '엔진 스타터 모터' 결함
일단 양산은 재개‥'원인 파악'도 진행

결국 한국GM은 촉박한 출시 날짜를 맞추기 위해 해당 팀을 중국으로 급파했다. 중국이 한국보다 극한조건에서의 테스트 인프라가 잘 갖춰져있기 때문이다. 문제가 된 엔진 스타터 모터는 '보쉬' 제품이다. 해당 팀은 아직 중국에 머물고 있는 것으로 알려졌다. 

현재 한국GM은 '엔진 스타터 모터' 결함 원인 찾기에 주력하고 있지만 아직 원인을 찾아내지는 못한 것으로 알려졌다. 하지만 사전 계약 물량 인도일이 다가옴에 따라 일단 양산은 재개키로 한 것으로 전해졌다. 한국GM측은 조만간 사전 계약자들에게 차량을 인도한다는 계획이다.

한국GM 고위 관계자는 "지난 16일부터 양산이 재개 됐다고 들었다"며 "초기에 이런 저런 문제들이 있었지만 이제는 해결이 됐고 그래서 양산에 돌입한 것으로 알고 있다"고 밝혔다.

'올 뉴 크루즈'가 잇단 악재에 휩싸이자 소비자들의 반응은 당초와 달리 차가워졌다. 당초 국내 준중형 시장에 새 바람을 몰고 올 것으로 기대를 모았지만 출시 전부터 품질 결함을 드러낸 것에 대한 실망감이 반영된 셈이다.

한국GM도 당황스럽기는 마찬가지다. 에어백 논란의 경우 신차 초기 품질 확보를 위해 라인 가동을 멈췄다고 설명했지만 이번 건에 대해서는 같은 변명을 내놓기 어렵게 됐다. 업계에서는 신차 출시 전에 결함이 드러나는 사례는 많지만 '올 뉴 크루즈'처럼 잇따라 사고가 발생하는 경우는 드물다는 반응이다.

한국GM은 올해 내수 점유율 10% 돌파를 목표로 하고 있다. 매년 똑같은 목표를 내세웠지만 볼륨 모델에 대한 수급 불균형, 상품성 부족, 마케팅 실패 등이 겹치면서 목표를 달성하지 못했다. 이에 올해는 소비자들이 큰 관심을 가지고 있는 '올 뉴 크루즈'를 앞세워 본격적인 내수 시장 회복에 나설 계획이었다.

하지만 기대주였던 '올 뉴 크루즈'에서 반복적인 품질 결함이 드러나면서 시작부터 틀어지게 됐다. 업계 관계자는 "신차의 경우 초반 분위기가 매우 중요하다"며 "특히 소비자들은 기존과 다른, 업그레이드된 성능과 품질을 요구한다. 하지만 이번 사례는 그런 기대를 반감시키는 악재로 작용할 것으로 보인다"고 밝혔다.

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