본문
GM 직분사 엔진 계보
제주l린드 2017-02-28 15:21 조회 1919
GM 직분사 엔진 계보를 한번 정리해봤습니다.
참고 자료는 https://en.wikipedia.org/wiki/GM_Ecotec_engine 입니다.
○ 1990년 GM이 사브 지분 50% 보유
< 사브 H 엔진 B212 >
○ 1991년 : B212 2.1
- Saab's direct ignition system (SDI)
- 사브 상용엔진에 처음 적용한 직분사 엔진
< 사브 H 엔진 B204 >
○ 1994년 : B204 2.0
- Saab's direct ignition system (SDI)
○ 2000년 GM이 사브 지분 100% 보유
< FAM2 ECOTEC 1세대 >
○ 2003년 : LK9 2.0 터보
- Saab's direct ignition system (SDI)
- GM FAM2 엔진의 후속으로 에코텍 개발
- 사브 H엔진에서 사용되던 직분사 기술 도입
< FAM2 ECOTEC 2세대 >
○ 2007년 : LNF 2.0 터보
- 사브 직분사를 GM Direct Injection으로 개편, 후에 Spark Ignition Direct Injection ( SIDI )로 명명
○ 2010년 : LAF 2.4 N/A
- Spark Ignition Direct Injection ( SIDI )
- 알페온 2.4 모델에 장착되었던 엔진
< FAM2 ECOTEC 3세대 >
○ 2013년 : LTG 2.0 터보
- Spark Ignition Direct Injection ( SIDI )
- 9세대 말리부에 장착되는 엔진
○ 2013년 : LCV 2.5 N/A
- Spark Ignition Direct Injection ( SIDI )
정리하자면 GM 에코텍 직분사 기술은 사브시절 포함해서 거의 25년정도의 노하우가 축적된 기술이라 생각하시면 됩니다.
참고로 1.5 터보엔진은 FAM0의 후속인 SGE ( Small Gasoline Engine )이며 위 엔진들과는 계보가 다릅니다.
SGE 역시 직분사를 사용하나 SIDI타입은 아니며 FAM0 3세대부터 직분사가 사용되었습니다.
댓글16
서경l철크 작성일
좋은자료 감사합니다
부경l해리스 작성일
대단하십니다. 이런 내용은 어떤 사징님 시승기에 간간히 나오는 것들인데~. 좋은 정보 감사합니다.
제주l린드의 댓글 작성일
사실 검색만 하면 찾기는 쉬운데 거의 대부분 영문으로 된 자료가 많다보니 그게 접근성을 떨어뜨리는것 같습니다.
영어공부하는셈치고 자료를 찾는중입니다ㅋ
서경 l 정복2의 댓글 작성일
그래서 대단하심 ㅎㅎ
전남I말보루의 댓글 작성일
기본적으로 gdi엔진은 모두 카본문제가있습니다.
말리부도 예외는 아니구요. 아우디 역시 마찬가지입니다. 제가 알기로는 렉서스 쪽에서.
Mpi 방식 엔진과 gdi 방식을 같이쓰는. 엔진있는걸로 알고있습니다. 저속 주행시는 mpi 고속은 gdi 방식을 사용합니다.
제주l린드의 댓글 작성일
전문가가 아니라서 잘 모르겠지만 카본처리도 비슷할겁니다.
직분사방식은 구조적으로 카본퇴적문제를 해결하는게 쉽지 않은걸로 알고있습니다.
MPI방식과 GDI방식을 혼합해서 사용하는 엔진이 있지만 MPI방식자체도 카본이 안생기지는 않기 때문에 흡기라인은 차량소유주가 신경써서 타야겠죠.
대충l대전l쌥이 작성일
8세대말리부는먼가용~?
제주l린드의 댓글 작성일
8세대 말리부는 직분사 방식은 아니고 멀티포트 분사 방식입니다~ MPI라고 하죠ㅎ
<a href="http://cafe.naver.com/clubv300/972613" target="_blank">http://cafe.naver.com/clubv300/972613</a>
제가 얼마전에 정리한 8세대 말리부 엔진 자료입니다 참고하시면 될것같습니다ㅋ
대충l대전l쌥이의 댓글 작성일
아하~ 직분사가그럼더좋은건가요??
제주l린드의 댓글 작성일
직분사 엔진이 전반적인 성능에서 모두 우위에 있습니다.
연비도 좋고 출력도 좋구요ㅎ
대신 큰 단점이 몇가지 있는데 엔진이 노후될 경우 카본퇴적으로 인한 성능저하 문제,
그리고 고압축비로 인한 엔진내구성 향상으로 엔진가격이 비싸지는 단점이 있습니다.
대충l대전l쌥이의 댓글 작성일
음.. 역시최고십니다. 대단하십니다.그럼 내구성은 mpi가좋다고보여지나요?
제주l린드의 댓글 작성일
반드시 MPI가 내구성이 더 좋다고 보긴 힘듭니다.
직분사를 사용하는만큼 엔진부품들도 더 강화시키거든요.
가령 8세대 말리부 엔진은 2세대 에코텍인데 9세대 말리부 엔진은 3세대 에코텍입니다.
세대가 바뀌면서 내구성을 더 강화했을테니 꼭 MPI타입이 더 낫다고 볼수없죠.
단 동일 조건에서 압축비가 더 낮으면 내구성은 더 좋을것이다라고 추측할순 있겠습니다.
대충l대전l쌥이의 댓글 작성일
감사합니다^^ 8세대엔진 잘보구갑니다!ㅎ 제가타는게뭔진알겠네요!
제주l린드의 댓글 작성일
넵~^^ 좋은하루 되세요~
서경I얼음바다의 댓글 작성일
말리부 8세대엔진 은 사브의 Z20LET엔진에서 터보를 떼어낸 엔인으로서 L850미라는 코드명을 사용합니다
제주l린드의 댓글 작성일
얼음바다님 저도 예전에는 그건줄 알았는데 인터넷에서 떠도는 잘못된 정보였습니다ㅎ
제가 밝혀낸 정보로는 8세대 2.0 가솔린엔진은 2세대 에코텍 LE5 혹은 LAP의 다운그레이드 버전이에요ㅎ
Z20LET는 에코텍 1세대 엔진이고 VVT기술이 없어요.
8세대 말리부 2.0 가솔린엔진은 VVT기술이 적용되어있고 엔진블럭이 2세대 에코텍 블럭이에요.
제가 얼마전에 정리해서 올린글이 있는데 참고하시면 되겠습니다~
<a href="http://cafe.naver.com/clubv300/972613" target="_blank">http://cafe.naver.com/clubv300/972613</a>